9月4日，世界最大直徑高鐵盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機掘進突破1千米大關，到達長江江底，正式開啟穿江之旅。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。全線控制性咽喉工程崇太長江隧道由中鐵隧道局承建，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25公里，其中盾構段長13.25公里，設計時速350公里，單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

“領航號”盾構機自2024年4月29日順利始發后，克服重重困難，順利下穿萬安村，完成1千米掘進任務。

據了解，“領航號”盾構機到達長江江底后，將正式開始穿江作業，穿越長江主航道等環境敏感區，施工環境、地質條件復雜。同時，掘進過程中面臨超長距離獨頭掘進、隧道軸線精準控制、同步襯砌等世界級難題挑戰，施工技術難度極高。

為確保盾構機安全順利掘進，中鐵隧道局崇太長江隧道項目持續推進隧道智能化建設，為“領航號”配置了“超級大腦”。

中鐵隧道局崇太長江隧道項目生產副經理劉建平介紹，“領航號”盾構機配置了隧道智能建造系統，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內領先的智能創新技術，擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的作業能力，為崇太長江隧道高效、安全掘進筑起“智能屏障”。

崇太長江隧道建成后，將在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展具有重要意義。(完)

關鍵詞： 高鐵盾構機