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(郭軍 鄒佳興)8月28日15時(shí)，在廣東梅州，由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著全線52座隧道全部貫通，為梅龍高鐵按期開通運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

梅龍高鐵正線全長約93.98公里，是廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是推動(dòng)梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站。

作為全線最長隧道以及控制性工程，下黃田隧道全長7377米，最大埋深290米，隧道穿越山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是整條高鐵建設(shè)的“咽喉”工程。

自開工以來，建設(shè)者采取“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)。“我們通過增設(shè)斜井，將隧道主洞由兩個(gè)工作面增加至四個(gè)，施工效率提升了一倍。待高鐵通車運(yùn)營后，斜井將作為應(yīng)急和救援通道繼續(xù)投入使用。”中鐵二十五局梅龍高鐵4標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。

據(jù)悉，梅龍高鐵建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的通行時(shí)間將由原來的6個(gè)小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)

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