導(dǎo)讀：本文主要介紹的是加速度計的原理，感興趣的盆友們快來學(xué)習(xí)一下吧~~~很漲姿勢的哦~~~

加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。它是由檢測質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。其中，在測量飛機過載的加速度計是最早獲得應(yīng)用的飛機儀表之一。加速度計本質(zhì)上是一個一自由度的振蕩系統(tǒng)，須采用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)。

加速度計的分類和工作原理加速度計的類型較多：按檢測質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計和擺式加速度計;按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等;按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式;按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等;按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計;按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。

加速度計在檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當(dāng)儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測質(zhì)量力圖保持其原來的運動狀態(tài)不變。它與殼體之間將產(chǎn)生相對運動，使彈簧變形，于是檢測質(zhì)量在彈簧力的作用下隨之加速運動。當(dāng)彈簧力與檢測質(zhì)量加速運動時產(chǎn)生的慣性力相平衡時，檢測質(zhì)量與殼體之間便不再有相對運動，這時彈簧的變形反映被測加速度的大小。電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉(zhuǎn)換為電信號，以供輸出。

加速度計廣泛應(yīng)用于控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，地震檢測，報警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析;鼠標(biāo)，高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。

拓展閱讀：

1.MEMS加速度計的原理及應(yīng)用

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3.加速度傳感器原理

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