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今日，一位資深行業(yè)博主Tesla China Analyst通過社交媒體發(fā)布消息稱， 特斯拉新款Model 3在硬件配置上發(fā)生重大變化， 新款Model 3或?qū)⒉捎谩叭曄递o助駕駛”系統(tǒng)，車輛將取消所有的雷達(dá)傳感器。該博主還透露，全新Model 3結(jié)束試生產(chǎn)階段，九月初預(yù)計能實(shí)現(xiàn)每天生產(chǎn)1200臺左右。

該博主透露，新款 Model 3 搭載了 HW3.5 的硬件而不是 HW4.0，并且“所有雷達(dá)已被移除”。由于整車制造成本較上一代“明顯下降”，采用一體化鑄造，減少了線束并采用更多新材料，預(yù)計定價會維持在 20 萬元人民幣左右。

新款Model 3一直是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，Model 3的生產(chǎn)與上市日期基本都在預(yù)期之內(nèi)，但此次傳出的消息卻與此前大相徑庭。此前有消息稱新款 Model 3 最大調(diào)整是將會采用 HW4.0 硬件系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)最重要的升級是攝像頭由 9 個提升到了 12 個，增加一個 4D 毫米波雷達(dá)，但是取消了超聲波雷達(dá)。但這次的消息卻稱，新款Model 3卻消了所有雷達(dá)。如果此消息屬實(shí)，則顯示出新款Model 3在“全視系輔助駕駛”系統(tǒng)領(lǐng)域的堅定。

國內(nèi)早期自動駕駛方案采用激光雷達(dá)+高精度地圖為主，2021 年特斯拉在 AI Day 上第一次將 BEV+Transformer 的算法形式引入到自動駕駛，開啟了大模型視覺算法為主的自動駕駛新時代。BEV+Transformer 算法可在車端實(shí)時構(gòu)建媲美高精地圖的高精度局部地圖，能夠在任意常規(guī)道路條件下，實(shí)現(xiàn)自動駕駛所需的靜態(tài)場景深刻理解，然后以此為基礎(chǔ)，端到端的輸出障礙物的軌跡和速度、車道線信息等，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景下的自動駕駛應(yīng)用，不需要依賴高精地圖。BEV+Transformer 發(fā)布的算法以來，行業(yè)廣泛認(rèn)可，國內(nèi)諸多玩家積極跟進(jìn)，包括華為、地平線、理想汽車、小鵬汽車等都在 BEV+transformer 的算法形式方面有所布局，分別推出了自己的大模型算法。

此前特斯拉宣布，年內(nèi)有望全面推出FSD（完全自動駕駛），馬斯克本人也宣稱，特斯拉FSD將比人類駕駛安全數(shù)倍。出于特斯拉在FSD領(lǐng)域取得的技術(shù)進(jìn)展，特斯拉一直在有計劃地推進(jìn)取消雷達(dá)的計劃。

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