在秘魯首都利馬以北約80公里，從空中俯瞰，一道約2.6公里長的防波堤從岸上延伸而出，將錢凱港碼頭環抱其中。

錢凱港項目是中國和秘魯共建“一帶一路”合作項目，建成后將成為拉美地區新的樞紐港和太平洋門戶港，可大幅縮短秘魯到亞洲的直航時間。

秘魯錢凱港面朝太平洋，背靠安第斯山脈，是一座天然深水港，最大水深17.8米，可處理超大型集裝箱船舶。

資料顯示，錢凱港項目一期工程始建于2021年，包括4個碼頭泊位，年設計總吞吐量為100萬標準箱。

建成后，錢凱港將成為拉美南太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，極大便利地區進出口貿易。

“錢凱港將促進秘魯經濟和民生發展，加強南美洲與亞洲市場間的貿易往來。”秘魯總統博魯阿爾特表示。

錢凱港項目不僅將幫助秘魯提升海運效率，還將有力促進其科技與工業化的發展，造福當地民眾。

建設期間，該項目已經為當地創造了1300個直接就業機會和約8000個間接就業機會。

秘魯駐華大使巴拉雷索表示，隨著錢凱港的建設推進，物流、人流的涌入帶動就業增加，該項目將有力推動秘魯經濟社會發展。

錢凱港項目工地入口不遠處，有一處濕地，成群的鳥兒自由自在地飛翔和覓食。

中遠海運港口秘魯錢凱公司方面表示，承建港口的中企在施工中注意對噪音、燈光、揚塵的控制，盡量降低對這些濕地“居民”的影響，并積極參與救助海豹、企鵝等動物，幫助改善項目周邊生物棲息地環境狀況。

錢凱市市長阿爾瓦雷茲稱，錢凱港項目部“為當地環境保護作出有目共睹的貢獻”。

自2021年錢凱港項目開工建設以來，“從錢凱到上海”，已成為秘魯的流行語。

據介紹，錢凱(Chancay)和上海(Shanghai)，這兩座重要港口城市的西班牙語發音非常相似。當地人一開始還會混淆，如今已格外熟悉。

隨著這條中拉之間陸海新通道的開辟，秘魯與中國之間的海運時間將縮短約10天。

此外，錢凱港還將通過隧道與泛美公路相連、直達利馬，極大提升貿易便利化水平和區域互聯互通水平。

在錢凱港項目工程部副經理戴維·加梅羅看來，“錢凱港將加深與亞洲地區的國際貿易合作，還將承擔地區樞紐作用，帶動南美洲整體物流價值鏈發展，產生乘數效應”。

秘魯《共和國報》認為，錢凱港也將為秘魯以外的其他拉美國家，帶來諸多益處。

報道援引專業人士的話評論稱，“作為物流樞紐，錢凱港的建成或將吸引更多外資，不局限于秘魯，它還將提升周邊國家的物流基礎設施水平，進而產生連鎖效應。”

拉美有句諺語說：“眾臂合力，無可匹敵。”正如中國的古話：“人心齊，泰山移。”

在共建“一帶一路”倡議框架下，中秘兩國將繼續攜手開拓新機遇，中秘合作恰似百川匯海，正匯聚成一股強勁的力量，為兩國、拉美地區乃至世界共同繁榮的美好藍圖增添新的色彩，描繪出更加璀璨的畫卷。

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