國新辦近日發(fā)布的《新時(shí)代的中國農(nóng)村公路發(fā)展》白皮書指出，截至2023年底，我國農(nóng)村公路總里程達(dá)到460萬公里，占公路總里程的84.6%。一條條鄉(xiāng)村道路不僅是鄉(xiāng)親們的“出行路”“致富路”，更是鄉(xiāng)村振興的助推器，成為城鄉(xiāng)融合發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

要想富先修路。公路是鄉(xiāng)村興業(yè)致富的重要依托。今天，我國農(nóng)村地區(qū)交通條件持續(xù)改善，不僅公路總里程大大提升，還形成了一條“縣道溝通城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)道往來交織、村道抵田連戶”的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效斐然。鄉(xiāng)親們出行從“走得了”到“走得好”，農(nóng)村物流從“運(yùn)得出”到“運(yùn)得暢”，農(nóng)村地區(qū)“行路難”問題得到歷史性解決。

我們必須看到，對標(biāo)鄉(xiāng)村全面振興、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化這一總目標(biāo)，我國農(nóng)村公路建設(shè)還有許多短板和不足需要加強(qiáng)。譬如，在“四好農(nóng)村路”建設(shè)中，建好一條農(nóng)村路或許并不難，但“管好、護(hù)好、運(yùn)營好”卻殊非易事。我們要瞄準(zhǔn)農(nóng)村公路發(fā)展的短板弱項(xiàng)，為廣大農(nóng)民群眾提供更加安全便捷高效的出行服務(wù)。這其實(shí)包括，針對一些農(nóng)村公路等級較低、日常養(yǎng)護(hù)不到位，需要強(qiáng)化路政部門屬地管理責(zé)任，在加強(qiáng)巡查治理同時(shí)，通過財(cái)政資金與技術(shù)人員下沉，探索創(chuàng)新市場化運(yùn)營方案等，為農(nóng)村道路建設(shè)和運(yùn)維提供充分的政策保障與發(fā)展空間。

鄉(xiāng)村公路不僅僅是鄉(xiāng)親們出行的道路，更是市場流動(dòng)的“毛細(xì)血管”。如今，一些農(nóng)村地區(qū)立足當(dāng)?shù)刈匀慌c資源稟賦，依托交通道路，打造精品旅游路線，實(shí)現(xiàn)吃住游購?qiáng)室粭l龍服務(wù)，充分踐行“綠水青山就是金山銀山”理念;有的借助便捷的網(wǎng)絡(luò)與交通條件，大力發(fā)展電商，積極促進(jìn)農(nóng)民增收，擦亮區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品特色品牌。我們有理由相信，隨著未來農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展，鄉(xiāng)村全面振興持續(xù)提速升級，新時(shí)代的城鄉(xiāng)融合發(fā)展將繪就出更加美好的未來。

因路而富，因路而美，因路而興。“四好農(nóng)村路”建設(shè)好了，資本、項(xiàng)目、人才就會(huì)加速向農(nóng)村流動(dòng)，農(nóng)民的創(chuàng)富增收手段就會(huì)更多，鄉(xiāng)村公路也將產(chǎn)生更多溢出效應(yīng)，城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展定將加速。我們要繼續(xù)推動(dòng)農(nóng)村公路向產(chǎn)業(yè)路、旅游路等方面融合發(fā)展，以“公路+網(wǎng)路”“公路+特產(chǎn)”“公路+旅游”等模式加強(qiáng)創(chuàng)新，暢通城鄉(xiāng)之間、工農(nóng)商產(chǎn)業(yè)之間鏈路，真正實(shí)現(xiàn)“路興業(yè)旺”，繪就鄉(xiāng)村振興新圖景。(央廣網(wǎng)特約評論員 余本魯)

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