春節(jié)臨近，快遞業(yè)迎來年貨寄遞的高峰。記者從國家郵政局獲悉，進入2025年以來，全國快遞業(yè)務處于高位運行狀態(tài)，日均業(yè)務量超5.5億件。

特別是1月14日春運啟動后，年貨寄遞需求攀升。數(shù)據(jù)顯示，1月14日—16日，全國日均快遞業(yè)務量超6.7億件。

出口貨物增加 “拼車”出海降低物流成本

這兩天，福建省南平市企業(yè)出口的貨物量也迎來了增長。但很多小體量訂單的運輸卻讓企業(yè)犯了難，既想降低成本，又要保證物流時效，怎么辦?不少企業(yè)選擇了“拼車”。

所謂的“拼車”，就是將幾個不同企業(yè)的貨物集中在一輛貨運列車上，從貨運站出發(fā)直達港口，可以顯著降低企業(yè)的物流成本。

2024年6月，首趟由建甌至廈門鐵海聯(lián)運的外貿(mào)貨運班列正式運行。專列開通半年來，越來越多的企業(yè)開始接受這種新的運輸方式。為了保證列車的順利發(fā)車，鐵路部門專門成立了調車組，保證進站貨物可以及時送進作業(yè)區(qū)域進行調配。

國鐵南昌局南平車務段建甌站站長金毅介紹，有一些比較急、比較趕的這種柜，就要通過調車組從大量的柜子里把它挑選出來，及時地送進作業(yè)區(qū)域。另外，車站值班員也要在編制計劃的時候，采用最簡單、最有效、最快的計劃，保證多式聯(lián)運及時、有效、快捷。

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