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地補(bǔ)取消 新能源車企加速淘汰落后產(chǎn)能

2019年6月25日,可謂是中國新能源汽車的“大日子”。

根據(jù)財(cái)政部、工信部等四部委今年3月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱“通知”)顯示,地方應(yīng)完善政策,過渡期(2019年3月26日至6月25日)后不再對(duì)純電動(dòng)汽車及插電混合動(dòng)力汽車給予購置補(bǔ)貼。這是繼財(cái)政部在2015年發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,提出“2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%”后的進(jìn)一步政策調(diào)整。

通知一經(jīng)頒布,有媒體分析,部分消費(fèi)者選擇新能源汽車,是因?yàn)榭上硎懿幌扌械日叩膬?yōu)待。地補(bǔ)取消后,買車要多掏錢消費(fèi)者將不再買賬,這會(huì)讓依靠補(bǔ)貼獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)自主品牌車企好日子一去不返;有業(yè)內(nèi)人士指出,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成了競爭發(fā)展的基本形態(tài),但在完善基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí),也出現(xiàn)了盲目投資建設(shè)造成企業(yè)過多、產(chǎn)能分布不合理等結(jié)構(gòu)性矛盾。地補(bǔ)取消后,企業(yè)勢(shì)必會(huì)將自身產(chǎn)品技術(shù)水平和成本控制能力作為參與競爭的籌碼。更是有相關(guān)專家一針見血地表示,“《通知》傳遞的訊號(hào)就是補(bǔ)貼退坡、門檻更高,堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)、加速淘汰落后產(chǎn)能。”

近年來,地方和相關(guān)企業(yè)依靠國家政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼,已培育出30余家新能源造車企業(yè)。而根據(jù)我國汽車銷售市場(chǎng)的數(shù)據(jù),即便是在車市下跌的2018年,中國純電動(dòng)乘用車銷量也高達(dá)78.8萬輛,今年1至5月份新能源汽車銷量同比增長仍高達(dá)46.0%。百花齊鳴的新能源汽車市場(chǎng)交出了一份讓人滿意的“答卷”。

但是,仔細(xì)閱讀通知即可發(fā)現(xiàn),“地補(bǔ)”雖然退出歷史舞臺(tái),國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持并沒有就此放松,而是轉(zhuǎn)換了方向。因?yàn)橥ㄖ鞔_提出,補(bǔ)貼取消后轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。這一舉措充分表明,新能源車企迎來了更加公平競爭的環(huán)境。自主品牌企業(yè)間的競爭,應(yīng)對(duì)合資企業(yè)及外商獨(dú)資企業(yè)的競爭,新造車企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的競爭……新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入競爭激烈的“淘汰賽”階段,企業(yè)要在如此復(fù)雜的競爭格局中生存,唯有提高綜合素質(zhì),拿出好產(chǎn)品才會(huì)“笑著活下去”。

更有專家認(rèn)為,補(bǔ)貼取消對(duì)新能源車企來說,是在讓企業(yè)走創(chuàng)新、技術(shù)和競爭之路。當(dāng)前形勢(shì)下,車企還需要將精力更多地放在研究市場(chǎng)需求和技術(shù)路線發(fā)展趨勢(shì)上,腳踏實(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和制造,不斷提高產(chǎn)品性能,有效降低成本,提升產(chǎn)品內(nèi)在競爭力。把重點(diǎn)放在創(chuàng)新上,新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品才會(huì)更多,中國的新能源汽車競爭力才會(huì)大大提升。正如某造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人所說,“地補(bǔ)取消”客觀上對(duì)車企形成了倒逼作用。有實(shí)力筑底和倒逼加速,新能源車企才會(huì)成長得更快。也有老牌車企相關(guān)人士表示,只有樹立強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)和明晰的發(fā)展戰(zhàn)略,下大力氣彌補(bǔ)自身短板,才能理性應(yīng)對(duì)競爭中的各種壓力。廣聚人才,注重自主創(chuàng)新,建立生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代的創(chuàng)新體制,企業(yè)才在競爭中立于不敗之地。

在汽車邁向新四化的道路上,“地補(bǔ)”的取消是一道終究要邁過去的坎。曾經(jīng),補(bǔ)貼在新能源車企成長初期是一根有力的拐杖,扶植成長,但也會(huì)產(chǎn)生依賴。而在國際新能源車激烈的競爭中,甩掉這根拐杖,是讓中國新能源車走向強(qiáng)大的歷史必然,深刻且具有實(shí)際意義。

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