現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力有限公司

(資料圖片)

上次我們駕駛2020款現(xiàn)代索納塔，它的風(fēng)格和一長(zhǎng)串安全便捷的標(biāo)準(zhǔn)功能給我們留下了深刻的印象。我們很想知道它的價(jià)值和設(shè)計(jì)是否經(jīng)得起燃?xì)怆娏ν七M(jìn)的考驗(yàn)，于是我們訂購(gòu)了一輛2020款索納塔混合動(dòng)力有限公司，進(jìn)行為期一周的測(cè)試。

我們的測(cè)試人員穿著柔軟的漢普頓灰色和黑色內(nèi)飾，這與我們最近駕駛的SEL Plus(亮黃色)完全相反。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)消失了，取而代之的是配備1.6 kWh鋰離子電池和永磁同步電機(jī)的自然吸氣2.0升四缸磨。也許并不奇怪，現(xiàn)代汽車(chē)始終如一地提供著令人愉悅的——駕駛體驗(yàn)，如果不是一輛閃著光的——，那也是深入我們內(nèi)心的。

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經(jīng)過(guò)

乍一看(也是第二次和第三次)，現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車(chē)從正面看就像一條鯰魚(yú)，巨大的向下格柵，看起來(lái)非常適合吃在底部。盡管如此，我們還是非常喜歡奏鳴曲的外觀。混動(dòng)車(chē)采用了同樣的前保險(xiǎn)杠作為基礎(chǔ)，非混動(dòng)SE，得益于流暢的格柵質(zhì)感和鍍鉻保險(xiǎn)杠裝飾，賦予了它比高裝飾性的燃?xì)馑骷{塔更具內(nèi)在的外觀。

更重要的是，這款限量版車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置是在車(chē)頂安裝一塊巨大的太陽(yáng)能電池板，現(xiàn)代汽車(chē)聲稱(chēng)這樣可以讓純電動(dòng)汽車(chē)的日常行駛里程增加2英里左右。——可以在陽(yáng)光直射下停放兩個(gè)小時(shí)，太陽(yáng)能車(chē)頂可以為混合動(dòng)力電池充電25%左右，這似乎是合理的。對(duì)于那些沒(méi)有自己停車(chē)位的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的額外好處，但如果有一個(gè)非常好的車(chē)庫(kù)空間可用，不值得給暖通空調(diào)系統(tǒng)增加額外的壓力，也不值得在外面停車(chē))。

整個(gè)索納塔系列造型流暢的一個(gè)重要原因是前端優(yōu)雅地脫落，格柵與引擎蓋前緣之間沒(méi)有難看的面板縫隙。混動(dòng)車(chē)上的一切都是索納塔標(biāo)配的3354快退，與眾不同的led鍍鉻發(fā)動(dòng)機(jī)罩、凹槽式尾燈和三角形車(chē)身表面3354，幫助這款中型轎車(chē)脫穎而出。

內(nèi)飾也很獨(dú)特，有獨(dú)立的信息娛樂(lè)顯示屏、按鈕式檔位選擇器、看起來(lái)像吃了飛機(jī)軛架的方向盤(pán)，以及我們有限測(cè)試機(jī)上的12.3英寸可重構(gòu)數(shù)字儀表盤(pán)。內(nèi)部質(zhì)量不是很好，硬塑料在經(jīng)常接觸的點(diǎn)，比如門(mén)板和中控臺(tái)。同級(jí)別，可能是中級(jí)3354。我想到了有些俗氣的豐田凱美瑞和過(guò)時(shí)的福特Fusion——，但其易于觀察的內(nèi)部設(shè)計(jì)使材料無(wú)法兌現(xiàn)承諾。

在一個(gè)漫長(zhǎng)的周日早上，我們開(kāi)車(chē)去了加州的大熊湖，這給了我們一種很棒的感覺(jué)，混合動(dòng)力索納塔是一條如此宜人的開(kāi)放道路。風(fēng)噪等聲音入侵得到很好的靜音，淹沒(méi)了一個(gè)優(yōu)秀的Bose音響系統(tǒng)。在損壞的路面上行駛的舒適性令人印象深刻，部分原因是索納塔混合動(dòng)力有限公司緊湊且環(huán)保的17英寸車(chē)輪。

前排有足夠的空間供司機(jī)和前排乘客使用。普通索納塔的全景平臺(tái)甚至不是油電混合動(dòng)力汽車(chē)的選擇。它使用自然光來(lái)?yè)Q取更高的凈空高度。炎熱通風(fēng)的座椅是我們?nèi)バ⌒苈糜蔚淖罴堰x擇。他們?yōu)槲覀兲峁┝艘粋€(gè)溫暖舒適的地方，早上在高海拔寒冷的地方取暖，然后在下午3點(diǎn)左右徒步旅行后給我們降溫。

雖然外觀與其他中型車(chē)的步伐一致，但索納塔感覺(jué)后面有點(diǎn)緊，一個(gè)印象就證明了卷尺的作用。索納塔混合動(dòng)力車(chē)有34.8英寸的后排腿部空間，比其混合動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少落后3英寸。索納塔混動(dòng)車(chē)后座是消磨時(shí)間的地方，但本田雅閣更好地利用了其通風(fēng)的內(nèi)飾。

索納塔混動(dòng)車(chē)的后備箱容積為16.0立方英尺，僅次于本田雅閣的16.7立方英尺。現(xiàn)代嘲笑只能承載12.0立方英尺的福特Fusion。

現(xiàn)代汽車(chē)正試圖讓自己的汽車(chē)在技術(shù)上脫穎而出。在一長(zhǎng)串主動(dòng)安全技術(shù)中，包括具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航控制，像我們的測(cè)試人員這樣的有限車(chē)輛已經(jīng)獲得了高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助汽車(chē)保持在車(chē)道中心。

在內(nèi)部，混合動(dòng)力有限公司獲得了10.3英寸的信息娛樂(lè)顯示屏和上述12.3英寸的可重構(gòu)組合儀表，這使得監(jiān)控混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行和管理音頻和導(dǎo)航變得非常容易，干擾最小。蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto如預(yù)期成為標(biāo)準(zhǔn)配置，但不是無(wú)線(xiàn)配置。說(shuō)起齊感應(yīng)充電板，是SEL和限量版混動(dòng)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，但在Blue基礎(chǔ)車(chē)型上沒(méi)有。獨(dú)家限量版是一款非常不錯(cuò)的Bose 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，尤其是和現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比。

索納塔的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)由一臺(tái)2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.6千瓦時(shí)電池/電機(jī)組成，功率為192馬力。它不是跑車(chē)，但比索納塔的前兩個(gè)純?nèi)細(xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)要好。混合汽油動(dòng)力裝置產(chǎn)生139磅-英尺的小扭矩，但它將電動(dòng)機(jī)的扭矩增加了151，這在零rpm時(shí)是可用的-綜合扭矩輸出不可用，但有足夠的滑移線(xiàn)在高速公路上安全組合。

雖然動(dòng)力輸出接近中型混動(dòng)級(jí)別，但現(xiàn)代路線(xiàn)通過(guò)傳統(tǒng)的六速自動(dòng)變速箱為前輪提供動(dòng)力，比福特Fusion hybrid和豐田凱美瑞Hybrid中的無(wú)級(jí)變速箱以及新穎的無(wú)級(jí)變速箱協(xié)議提供動(dòng)力更愉快。因此，索納塔感覺(jué)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更愿意演奏，提供了傳統(tǒng)而愉悅的駕駛體驗(yàn)。在蜿蜒的峽谷道路上，現(xiàn)代汽車(chē)站穩(wěn)了腳跟，盡管它不是一個(gè)噴火的拐角雕刻師。

許多汽車(chē)通過(guò)高橫向載荷和快速加速提供駕駛樂(lè)趣，而索納塔混合動(dòng)力汽車(chē)提供駕駛樂(lè)趣。

通過(guò)數(shù)字顯示和像學(xué)校管理員一樣的效率監(jiān)控來(lái)“游戲化”燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，與許多電動(dòng)汽車(chē)不同的是，索納塔并不要求玩家1像98歲的老和尚一樣駕駛，以實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的電動(dòng)加速和堪稱(chēng)典型的燃油經(jīng)濟(jì)性。再生制動(dòng)同樣容易調(diào)節(jié)，并與一個(gè)良好的能量從索納塔的勢(shì)頭奪回。對(duì)于開(kāi)車(chē)的玩家來(lái)說(shuō)，最大化效率是一件非常有趣的事情，最重要的是，它不會(huì)干擾周?chē)慕煌ā?p>主動(dòng)安全是當(dāng)今大多數(shù)中型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以索納塔混合動(dòng)力提供自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)防、盲點(diǎn)監(jiān)控和自適應(yīng)巡航控制也就不足為奇了。索納塔混合動(dòng)力有限公司(Sonata Hybrid Limited)憑借其清脆明亮的LED大燈和IIHS完美的碰撞測(cè)試記錄也獲得了一些分?jǐn)?shù)，幫助它從該機(jī)構(gòu)獲得了頂級(jí)安全挑選+獎(jiǎng)。

由于它的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用無(wú)級(jí)變速變速箱來(lái)最大化效率，我們驚訝地看到索納塔混合動(dòng)力和它的傳統(tǒng)六速汽車(chē)在EPA測(cè)試中表現(xiàn)如此好。它的城市45英里/加侖，51高速公路和47綜合評(píng)級(jí)歸功于它的高效和智能的動(dòng)力系統(tǒng)管理，以及0.24的滑阻系數(shù)。只有本田雅閣(Honda Accord)的混合動(dòng)力車(chē)比它更便宜，綜合評(píng)級(jí)為每加侖48英里。與此同時(shí)，電動(dòng)豐田凱美瑞(Camry)的每加侖汽油跑速為46英里，而Fusion的brid為42英里。

同樣值得注意的是，索納塔混合動(dòng)力有限公司在高速公路上的行駛效率要比裝備類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高得多，那些看重節(jié)儉而非功能和便利的人可以購(gòu)買(mǎi)索納塔混合動(dòng)力藍(lán)色，它的最佳級(jí)別是城市50英里/加侖，公路54英里，加起來(lái)是52英里/加侖。

索納塔混合動(dòng)力有限公司(Sonata Hybrid Limited)的底價(jià)為3.53萬(wàn)美元，但并不一定便宜。它確實(shí)提供了一長(zhǎng)串的技術(shù)和安全功能，以及一流的燃料經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)代汽車(chē)通常不提供太多的可選配件，我們的旅程也不例外——只是目的地收費(fèi)把價(jià)格提高到了測(cè)試的36275美元(還有155美元的地毯地墊，我們沒(méi)有把它們算在價(jià)格里，因?yàn)樗鼈兪墙?jīng)銷(xiāo)商安裝的配件)。

與混合動(dòng)力車(chē)本田雅閣和福特Fusion鈦相比，索納塔的價(jià)格和裝備都很有競(jìng)爭(zhēng)力。凱美瑞XLE混合動(dòng)力車(chē)的起步價(jià)格要便宜兩萬(wàn)塊，如果配置相同，則要貴兩萬(wàn)塊。一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了更多的后座空間，也許更多的動(dòng)力，至少在紙上。現(xiàn)代汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期保修、免費(fèi)維護(hù)、我們認(rèn)為看起來(lái)很棒的富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)，以及在不犧牲效率的情況下極具樂(lè)趣的駕駛動(dòng)力學(xué)。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，2020款現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車(chē)可能是日常駕駛的最佳選擇。

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