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百度吉利復(fù)刻華為賽力斯?集度汽車“轉(zhuǎn)生”極越


(資料圖片僅供參考)

百度華為殊途同歸

814日,工信部公布最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,一個(gè)熟悉又陌生的名字赫然在列——極越01

極越是吉利最新的高端智能汽車品牌,據(jù)極越官方介紹,極越寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級,而極越01是基于集度賦能的智能化產(chǎn)品解決方案而打造的。

極越品牌的誕生,意味著百度和吉利的合作更進(jìn)一步,商業(yè)模式與華為問界十分相似。按照目前的公示時(shí)間推算,極越01很快就會(huì)迎來上市。

但是,從集度變極越,百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術(shù)提供方,這或許也意味著目前百度創(chuàng)始人李彥宏或已放棄造車,回歸2018年時(shí)的初心。即百度不會(huì)自己造車,不會(huì)自己去開生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī),只做擅長的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。”AI和大模型也已代替自動(dòng)駕駛成為李彥宏的第一戰(zhàn)略。

而極越也并非吉利和百度首次牽手。早在兩年前,雙方便已投入汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。20213月,百度官宣涉足汽車領(lǐng)域,將其領(lǐng)先的AI科技能力賦能給汽車行業(yè),與吉利控股集團(tuán)合資成立了集度公司。

但截至目前,集度的進(jìn)展仍然緩慢。在今年上海車展期間,更是有消息稱,集度因缺乏造車資質(zhì)未能參加上海車展。中國實(shí)行汽車生產(chǎn)資質(zhì)公告準(zhǔn)入制度,企業(yè)要想申請汽車制造資質(zhì),要經(jīng)過國家發(fā)改委、工信部等有關(guān)部門的行政許可。

而此次或許就是集度的穢土重生,官方發(fā)布的圖片顯示,極越01和集度ROBO-01外形相似度很高,有網(wǎng)友指出,極越01就是曾經(jīng)的集度ROBO-01

由此不難看出,百度或?qū)⒆呱先A為造車的道路,即自身不造車,但要為車企從智駕、智艙等方面進(jìn)行賦能。在百度的加持下,吉利或許有望提升智能化水平。

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