這套專題攝影集紫紅絨布覆面

封面銅牌鐫刻“京張路工撮影”

影集分上下兩冊

共收錄10英寸歷史大照片184張

翻開這本影集

一張張歷史照片訴說著

中國人自主修建

京張鐵路的艱辛歷程

一個世紀前，中國鐵路的修筑權被西方列強把持，英俄兩國為爭奪北京到張家口鐵路修筑權互不相讓，詹天佑曾慨嘆“我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥”。在這種形勢下，清政府于1905年決定獨立修建京張鐵路。

修建京張鐵路時

為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡

詹天佑順著山勢設計出

巧妙的“人”字形折返線

成為中國鐵路史上的一個創舉

面對山勢高、巖層厚的居庸關

詹天佑采用從兩端向中間鑿進的方法

八達嶺隧道太長

他又決定從中部鑿井再向兩頭開鑿

讓世人驚嘆

京張鐵路的成功修建轟動中外，極大地激發了國人的民族自信，也成為中國鐵路建設發展過程中具有重要地位和意義的里程碑。

為紀念修建京張鐵路這一創舉，清政府撥?？钭屨蔡煊游猩虾５耐障囵^跟蹤拍攝制作了反映京張鐵路全線車站、線路、機車等情況以及通車慶典盛況的影集《京張路工撮影》。

照片構圖精致、清晰度高

相當于現在500萬像素的效果

2002年，《京張路工撮影》作為48件珍貴檔案文獻之一入選“中國檔案文獻遺產工程”，并被載入首批《中國檔案文獻遺產名錄》。2012年被定級為國家一級文物。

穿越歷史煙云

回望艱辛歲月

110年后

世界上第一條設計時速350公里的

智能化高速鐵路——京張高鐵

將于今年底通車運營

從35公里到350公里

中國鐵路穿越百年時空

書寫著新時代的嶄新篇章