故宮、王府井周邊對(duì)共享單車(chē)“入欄結(jié)算”，APP顯示禁停區(qū)域。

6月11日，“禁停區(qū)”北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院基礎(chǔ)學(xué)院南門(mén)，停放不少共享單車(chē)。

共享單車(chē)方便了出行，卻也因?yàn)橥＼?chē)混亂等問(wèn)題困擾著市民的生活。6月起，東城區(qū)對(duì)區(qū)域內(nèi)共享單車(chē)實(shí)行“入欄結(jié)算”，如隨意停車(chē)，可能會(huì)被處以5元“罰款”。

近日新京報(bào)記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)亂停放的問(wèn)題未明顯改善。用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)入欄看法不一，有的贊同，有的認(rèn)為禁停區(qū)域廣，背離了共享單車(chē)方便出行的初衷。專(zhuān)家認(rèn)為，治理共享單車(chē)要充分平衡用戶(hù)、企業(yè)、政府三方需求。

新京報(bào)訊 6月起，東城的故宮、王府井周邊以及西城的金融街將同時(shí)試點(diǎn)共享單車(chē)“入欄結(jié)算”。近日記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，即使在“禁停區(qū)”落鎖，也不會(huì)被罰款和提示。

試點(diǎn)：東西城區(qū)共享單車(chē)“入欄結(jié)算”

此前，東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，東城區(qū)故宮、王府井周邊從6月起，對(duì)區(qū)域內(nèi)共享單車(chē)全部實(shí)行“入欄結(jié)算”，范圍東起東單北大街、東四南大街，西至南池子大街、北池子大街，北起東四西大街、五四大街，南至東長(zhǎng)安大街，覆蓋故宮、王府井周邊的旅游景點(diǎn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等區(qū)域。

按照規(guī)定，共享單車(chē)如停放在指定停車(chē)區(qū)域內(nèi)，則按照普通價(jià)格計(jì)費(fèi)結(jié)算;如停放在指定區(qū)域外，將被增收“調(diào)度費(fèi)”。對(duì)共享單車(chē)停放不入欄的用戶(hù)，第一次平臺(tái)會(huì)在其鎖車(chē)后，通過(guò)APP后臺(tái)發(fā)出警告;第二次則在使用費(fèi)的基礎(chǔ)上增加2元調(diào)度費(fèi);如果出現(xiàn)三次及以上，調(diào)度費(fèi)則增至5元。

上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)區(qū)域的共享單車(chē)數(shù)量如果過(guò)多，會(huì)立即通過(guò)平臺(tái)調(diào)度，讓共享單車(chē)企業(yè)派出運(yùn)維人員將欄內(nèi)飽和的車(chē)輛移走。

此外，摩拜單車(chē)已經(jīng)和西城區(qū)開(kāi)始對(duì)接，本月起推行共享單車(chē)“入欄結(jié)算”。目前，金融街試點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)展共享單車(chē)藍(lán)牙“入欄結(jié)算”。

共享單車(chē)仍隨意停未入欄

但近日記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)入欄存在不少問(wèn)題。在東單地鐵站，新京報(bào)記者在銀橋東側(cè)橋下發(fā)現(xiàn)兩處共享單車(chē)的停車(chē)區(qū)域。區(qū)域中不僅停放共享單車(chē)，更多的是其他自行車(chē)和三輪車(chē)。雖然停車(chē)區(qū)域內(nèi)尚有空位，但很多共享單車(chē)卻停在停車(chē)區(qū)域外的便道上。

記者在一家共享單車(chē)的APP上看到一個(gè)“禁停區(qū)上線(xiàn)”鏈接。點(diǎn)開(kāi)鏈接，其中詳細(xì)寫(xiě)著城市運(yùn)營(yíng)區(qū)域以及“禁停區(qū)”。“如果將車(chē)子騎入‘禁停區(qū)’并關(guān)鎖，即日起將收取五元車(chē)輛管理費(fèi)，每位用戶(hù)擁有一次豁免機(jī)會(huì)。”APP中顯示的地圖里，“禁停區(qū)”已經(jīng)標(biāo)為灰色。

其中，東單三條顯示為灰色禁停區(qū)域，但整條胡同并未標(biāo)注禁停標(biāo)志。用戶(hù)只有通過(guò)共享單車(chē)APP中的地圖才能看到禁停范圍。協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)南門(mén)就位于東單三條。雖然醫(yī)院門(mén)前屬“禁停區(qū)”，卻里三層外三層地停放著近百輛共享單車(chē)。從醫(yī)院進(jìn)出的人，或?qū)⒐蚕韱诬?chē)停下，或開(kāi)鎖將其騎走。

共享單車(chē)停放在禁停區(qū)域并未扣款

探訪(fǎng)期間，記者看到一名男子將共享單車(chē)鎖在東單三條便道上，并向協(xié)和醫(yī)院走去。記者詢(xún)問(wèn)得知，他鎖車(chē)后APP內(nèi)顯示支付1元。男子稱(chēng)，不清楚東單三條是共享單車(chē)“禁停區(qū)”。他打開(kāi)摩拜單車(chē)APP，記者看到，單車(chē)關(guān)鎖后直接跳轉(zhuǎn)扣款頁(yè)面，并沒(méi)有“禁停區(qū)”的提示。

記者通過(guò)手機(jī)掃開(kāi)一輛摩拜共享單車(chē)，并將其騎至煤渣胡同，隨意停放在胡同的便道上。關(guān)鎖后，軟件顯示正常支付1元使用費(fèi)。此外，記者并未收到其他提示信息。同樣，記者打開(kāi)一輛滴滴小藍(lán)車(chē)，并將車(chē)子停放在紅色禁停區(qū)域內(nèi)，關(guān)鎖后也支付了1元使用費(fèi)，同樣未收到其他提示。

記者先后打開(kāi)四輛摩拜單車(chē)以及四輛滴滴小藍(lán)車(chē)，并都將車(chē)子停在“禁停區(qū)”，APP均顯示只需要支付正常使用費(fèi)即可，整個(gè)過(guò)程，未收到平臺(tái)的提示信息。記者隨機(jī)采訪(fǎng)20名將車(chē)子停在“禁停區(qū)”的共享單車(chē)用戶(hù)，均得到未被罰款的答復(fù)。此外，記者將車(chē)子停到“入欄結(jié)算”范圍外，也并未被收取“調(diào)度費(fèi)”。

■ 追訪(fǎng)

大部分用戶(hù)支持單車(chē)入欄

黃先生是一名普通上班族，家住在磁器口附近。一到上下班時(shí)間，地鐵口、公交站附近都是被隨意停放的共享單車(chē)。每當(dāng)出站進(jìn)站時(shí)，他總要從共享單車(chē)之間的縫隙中鉆過(guò)去。“真的挺煩人的”，他支持共享單車(chē)“入欄”，“也該管管了”。他稱(chēng)，共享單車(chē)設(shè)置“禁停區(qū)”可以接受，“都是些人多擁擠的地方，不讓共享單車(chē)停放，也是出于安全考慮，我很支持。”

也有人持不同意見(jiàn)。經(jīng)常去協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)的王先生對(duì)共享單車(chē)設(shè)“禁停區(qū)”就很有意見(jiàn)。他認(rèn)為共享單車(chē)就是為了方便生活，設(shè)置“禁停區(qū)”，將原本可以停車(chē)的地方“一刀切”，很不合理。以前，他從東單地鐵站下車(chē)，騎共享單車(chē)到東單三條，將車(chē)子停放在醫(yī)院入口處的便道上，再到協(xié)和醫(yī)院國(guó)際醫(yī)療部，只需不到5分鐘時(shí)間。現(xiàn)在由于設(shè)“禁停區(qū)”，他需要將車(chē)子放在東單北大街上的停車(chē)區(qū)域，再走到國(guó)際醫(yī)療部，至少需要15分鐘。他建議，在不影響交通的情況下，將整條街禁停改為部分禁停，設(shè)置固定停車(chē)區(qū)域，切實(shí)考慮到用戶(hù)需求。

平臺(tái)稱(chēng)逐步推行“入欄結(jié)算”

在東單地鐵站附近，一名摩拜單車(chē)的運(yùn)維人員正將停在路邊的單車(chē)搬上電動(dòng)車(chē)。他稱(chēng)，雖然已經(jīng)要求將車(chē)子停在指定位置，但仍有用戶(hù)隨意停車(chē)。

摩拜單車(chē)客服人員告訴記者，從5月24日起，北京地區(qū)就指定了“禁停區(qū)”。共享單車(chē)關(guān)鎖后，通過(guò)手機(jī)APP中的電子定位系統(tǒng)，就能知道共享單車(chē)是否停在了指定的區(qū)域中。客服表示，下一步，北京市會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)新的“禁停區(qū)”。

對(duì)于“禁停區(qū)”內(nèi)未罰款的情況，客服表示，如果停到“禁停區(qū)”，就會(huì)通過(guò)APP發(fā)送短信或者進(jìn)行提示。如果沒(méi)有收到信息，就代表車(chē)子沒(méi)有停在“禁停區(qū)”。至于記者“禁停區(qū)”沒(méi)提示的疑問(wèn)，客服稱(chēng)，還需要再核實(shí)情況。

滴滴小藍(lán)車(chē)的相關(guān)工作人員告訴記者，APP上紅色的區(qū)域內(nèi)禁止停車(chē)，希望用戶(hù)按照具體規(guī)定將共享單車(chē)進(jìn)行停放。此外，他稱(chēng)，未來(lái)將在多地推行“入欄結(jié)算”。

■ 專(zhuān)家觀點(diǎn)

“共享單車(chē)根治亂停放需找平衡點(diǎn)”

中國(guó)人民大學(xué)社會(huì)與人口學(xué)院副院長(zhǎng)黃家亮稱(chēng)，雖然共享單車(chē)已經(jīng)投入社會(huì)，并使用了一段時(shí)間，但仍屬于新生事物，需要一定時(shí)間發(fā)展和完善。

黃家亮表示，指定的“停車(chē)入欄”和“禁停區(qū)”是在一定程度上可以緩解共享單車(chē)亂停放的問(wèn)題，但只有同時(shí)滿(mǎn)足“用戶(hù)、企業(yè)、政府”三方需求，找到“平衡點(diǎn)”才能根治這個(gè)問(wèn)題。

黃家亮認(rèn)為，“停車(chē)入欄”的新規(guī)則下，共享單車(chē)企業(yè)作為盈利主體，應(yīng)擔(dān)負(fù)起更大的管理責(zé)任。消費(fèi)者出于便利的目的使用共享單車(chē)后，則要考慮到社會(huì)整體環(huán)境，將自己的便利和他人的便利結(jié)合起來(lái)，拋棄亂停亂放的陋習(xí)。相關(guān)管理部門(mén)則應(yīng)及時(shí)制定和完善規(guī)章制度，依據(jù)實(shí)際情況出臺(tái)實(shí)際可行的辦法，不能“一刀切”，要在保證市容市貌的同時(shí)，考慮到市民的實(shí)際需求。

關(guān)鍵詞： 共享單車(chē) 入欄結(jié)算