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1月19日，中國海油發布消息，我國自主研制的全球最大液化天然氣運輸加注船“海洋石油301”在深圳鹽田港完成首船保稅加注，標志著中國海油具備提供國際船舶液化天然氣(LNG)加注服務能力，拉開了打造國際船舶LNG加注中心、構建全球LNG加注網絡的序幕。

據介紹，“海洋石油301”是當前全球最大的LNG運輸加注船，可裝載3萬立方米LNG，能一次性滿足兩艘最大型LNG動力船舶的加注需求。中海油能源發展股份有限公司采油公司副總經理張振翔介紹說：“此次受注船為全球最大LNG動力集裝箱船法國‘達飛協和號’，加注歷時5個小時，總加注量約6000立方米。”

在“碳達峰、碳中和”背景下，LNG作為船舶動力燃料，與傳統船用燃油相比，可實現硫氧化物零排放、二氧化碳減排25%，尤其適合國際遠洋船舶運能大、運距長的需求。據行業機構統計，2022年全球訂購采用替代燃料的船舶總數為275艘(不包括電池動力船舶)，其中LNG燃料船舶為222艘，占總訂單數量的81%，處于絕對領先地位。截至2022年底，全球在運營及訂單LNG燃料船舶已達876艘，并將在未來一段時間內有望繼續提升。根據當前市場發展趨勢，預計2024-2025年國際船舶LNG加注市場需求將迎來爆發式增長。

中海油(深圳)國際船舶清潔能源有限公司總經理聶德衛介紹說：“LNG產業鏈終端銷售環節主要以燃氣電廠、城市燃氣、工業點供和車輛加注等方式為主，國際船舶加注這種全新的終端形式將極大地延伸我國LNG產業鏈發展，而LNG加注船是開展國際船舶加注服務的關鍵基礎設施。目前，除了已投用的海洋石油301船外，中國海油著手再建兩艘LNG加注船，加快打造我國LNG自主加注船隊，在珠三角、長三角、環渤海和海南建設國際船舶LNG加注中心。”

深圳鹽田港是具有全球影響力的航運框紐，對于保障中國乃至全球LNG動力船舶加注需求意義重大。本次加注實現了全國首次跨關區保稅LNG加注，海南洋浦LNG接收站保稅倉庫是華南地區唯一具備保稅資質和反裝功能的裝卸設施，加注地的深圳海關和LNG供應地的海南海口海關主動聯系配合，強化企地合作和信息共享，共同制定跨關區保稅LNG直供操作流程，指導中國海油完善申報等工作，為跨關區國際船舶保稅LNG加注順利開展提供優質保障服務。

據悉，海洋石油301船在深圳鹽田港完成首船加注后，2023年計劃推動在寧波港、廣州港實施國際船舶LNG加注，同時還在海口港、天津港等港口籌備國際加注業務，推動我國沿海建立完備的國際船舶LNG加注體系。

作為中國第一、世界第二大LNG進口商，中國海油建立了完整的LNG產業鏈，長期LNG資源合同量達3424萬噸/年，資源來自澳大利亞、卡塔爾等全球二十多個國家和地區，可在我國沿海地區提供靈活的LNG資源供應保障和國際船舶加注服務。依托自身資源優勢，中國海油制定“十四五”LNG船舶加注業務發展規劃，圍繞“兩橫兩縱”總體布局，加快打造“國際+國內”雙體系LNG船舶加注網絡，助力我國提升國際船舶LNG加注能力，從國家戰略角度發掘綠色航運產業價值，保障船用能源供應安全，助力“碳達峰、碳中和”目標實現。

(圖片由中國海油提供)

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