(資料圖)

2月16日，中鐵四局深江鐵路機荷高速特大橋首根樁基開始施工，標志著深江鐵路深圳段首樁正式開鉆，主體工程進入實質性施工階段。

深圳至江門鐵路新建正線全長116.309公里，由中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部建設管理，中鐵四局承建的深江鐵路5標全長20.06公里，標段為“一路二隧二橋”結構。其中，機荷高速特大橋為全線重難點工程，全長5345.68米，樁基1232根，146個墩臺6聯連續梁，1聯T構，此次施工的53#墩樁基樁長為30米，墩高12米，線路穿越多處工業園，涉及多處房屋征拆及遷改工程，部分地段管線及建筑物密集、征拆數量大、協調難度大、環保要求嚴等特點。

為確保首樁順利開鉆，施工單位中鐵四局編制了詳細的地質狀況、施工工藝流程和施工技術措施、方案，并對進場工人進行了交底，同時開展質量管控、報檢程序、樁基施工環保施工作業、機械安全作業、安全用電等質量和安全方面的教育培訓，實現了各級與施工現場的無縫對接。在市、區、街道的大力支持下，深江鐵路首樁順利開鉆。下一步，項目將以打造“廣東省示范隧道”、國鐵集團“智慧深江”項目為目標，加強標準化管理，嚴格安全質量管控，突出科技引領創新，積極推進智能建造，切實把深江鐵路打造成平安百年優質工程。

深江鐵路是國家“八縱八橫”規劃沿海高鐵的重要組成部分，施工工期5年半，預計2028年通車。項目建成通車后，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高速鐵路互聯互通，對進一步打通沿海高鐵通道，輻射帶動廣東省加快構建“一核一帶一區”的區域發展新格局，實現廣東省的高質量發展具有重要意義。

(受訪單位供圖)

關鍵詞： 中鐵四局 施工技術措施 積極推進 主體工程 標準化管理