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3月29日20時，由中鐵大橋局承建的廣深沿江高速公路二期3標(biāo)工程順利完成了最后一榀混凝土箱梁澆筑，標(biāo)志著廣深沿江二期全線4個標(biāo)段箱梁制造圓滿收官，吹響了深中通道深圳側(cè)接線全線全面貫通的沖鋒號角。

據(jù)了解，廣深沿江二期工程均為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，跨徑分為25米、30米、40米，每種跨徑梁分長、短懸臂兩種，長度不一，種類繁多，斜交角度大，預(yù)制施工難度大，為項目施工中的重要節(jié)點(diǎn)。

在預(yù)制梁場建設(shè)之初，項目通過優(yōu)選工藝、工法、設(shè)備，確定了以“固定臺座+胎架鋼筋綁扎+抽拉式與液壓系統(tǒng)相結(jié)合整體內(nèi)模+智能養(yǎng)生系統(tǒng)”為核心的智慧型梁場進(jìn)行預(yù)制梁生產(chǎn)，有力保障了施工進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量。項目實現(xiàn)了預(yù)制箱梁質(zhì)量合格率100%、質(zhì)量“零缺陷”目標(biāo)，多次受到深圳市交通局、質(zhì)監(jiān)站以及建設(shè)單位等上級主管部門的高度贊揚(yáng)，迎來行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位多次現(xiàn)場質(zhì)量觀摩，并榮獲深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的“深圳市交通建設(shè)工程預(yù)制梁樣板工地”，是深圳市交通口迄今為止唯一的“樣板預(yù)制梁場”。

該預(yù)制梁場自建成投入使用以來，充分利用梁場和配套資源優(yōu)勢，先后承接了全線4個標(biāo)段箱梁預(yù)制任務(wù)，累計預(yù)制3633榀。其中2、3標(biāo)為中鐵大橋局自建部分，2標(biāo)2019榀，3標(biāo)586榀，代4標(biāo)中交二公局制造55榀，代1標(biāo)深圳路橋集團(tuán)制架973榀，實現(xiàn)了以高質(zhì)量推動滾動經(jīng)營。

廣深沿江高速二期工程是廣東省、深圳市兩級重點(diǎn)項目，為廣深沿江高速公路與深圳至中山跨江通道兩條高速公路交通轉(zhuǎn)換所設(shè)的樞紐立交，作為深中通道、廣深沿江高速公路連接機(jī)荷高速公路、廣深高速公路及寶安機(jī)場的重要連接線，建成后不但可以改善近期機(jī)場交通運(yùn)輸狀況，為寶安國際機(jī)場T3航站樓疏解交通，而且將有利于增強(qiáng)深圳東西高速公路主骨架的聯(lián)系。

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