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“這叫‘隧道盲管疏通機’，是我們給高鐵隧道盲管清淤的專用器械。”中鐵南昌局集團公司贛州工務段高鐵路橋工區(qū)班長葉瑞洋穩(wěn)穩(wěn)地端住手中的儀器介紹說，“隧道盲管管徑一般有10厘米和5厘米兩種不同型號，每間隔10米環(huán)向隧道交錯布設，能夠有效排除引流地下水。這些錯綜復雜的盲管好比‘毛細血管’，我們要定期為他們‘排毒’來確保高鐵運行安全。”

4月24日0時18分，整個山村早已進入睡夢中。位于贛深高鐵K1882+500M樟樹境隧道里，不時響起陣陣機器鉆孔轟鳴聲，空氣中彌漫著濃濃的揚塵，該段贛州西高鐵路橋工區(qū)班長葉瑞洋和4名工友們“全副武裝”，身穿黃色工作服，頭頂小夜燈，手持隧道盲管疏通機對準隧道盲管位置進行清淤疏通作業(yè)。

該段贛州西路橋車間管內有98座隧道，總延長近106千米。由于贛深高鐵地處贛南山區(qū)，氣候多雨、隧道富水地段較多，地下水堿性大，含有碳酸鈣、建筑垃圾等多種雜質，容易在盲管內形成頑固性乳白色結晶體，造成排水盲管嚴重堵塞。如果不及時疏通清理排水盲管，會導致隧道襯砌背后積水過多，形成水柱噴灑在鐵路接觸網上，影響高鐵運行安全。

以往，班組全靠人力將疏通工具強行插入隧道盲管內進行清淤，用撬棍一點點清理碎石、結晶和垃圾，然后再像“螞蟻搬家”一樣一點點往外運。同時受隧道中心溝內空間限制，工具插入盲管時轉彎困難，不便于操作;只能對隧道盲管口2米范圍內少量淤積進行清理，無法疏通盲管全長，導致清理不徹底、反復淤積。

車間黨支部立即組織黨員開展技術攻關，進行反復測試：利用盲管疏通機鋼圈柔性較大、轉彎靈活，不受狹小空間限制等優(yōu)勢，依靠一臺小型電動機帶動一根帶刀頭的鋼制彈簧，進入管道后高速轉動，從而清除堵塞盲管的雜物，達到了快速、高質量清理疏通效果。

凌晨3時45分，班組5名職工巧用隧道盲管疏通機完成了樟樹境200米盲管的徹底清理。天窗作業(yè)結束，黃色的工程車載著深夜歸來的“高鐵衛(wèi)士”們，穿行在山村的茫茫夜色中。

(文中圖片由肖平拍攝)

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