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5月22日，記者從國家能源集團獲悉，該集團鐵路裝備公司在包頭(教育培訓中心)組織召開軌道維護科技創(chuàng)新項目“DCL-32搗固車實訓系統(tǒng)研制”(項目編號：GJNY-19-131)驗收評審。此項科技創(chuàng)新項目的驗收，標志著國內首臺套大型養(yǎng)路機械實訓系統(tǒng)成功落地國家能源集團。

圖為DCL-32搗固車實訓系統(tǒng)模擬樣機及配套設備。國家能源集團供圖

來自中國鐵道科學研究院，中國鐵路呼和浩特局、北京局、上海局，北京二七機車公司等搗固車研發(fā)、制造、運用行業(yè)專家組成的專家組開展了項目驗收工作。經過設備檢查、操作系統(tǒng)驗證、樣機測試等現場查驗，實訓系統(tǒng)各項功能、技術指標均達到預期研究目標和要求，且具有較強的先進性、創(chuàng)新性，最終一致同意項目通過驗收。

實訓系統(tǒng)的研制以DCL-32連續(xù)走行搗固車為仿真對象，前司機室艙體外部結構形狀為1:1仿真，駕駛室內每個操作位配置與真車相同的開關和操作手柄，其操作手感、外觀顯示方式與實車一致。同時，以DCL-32搗固車標準作業(yè)流程為教學任務核心，搭建真實司機室仿真環(huán)境，并建立精細的搗固車電、氣、路仿真模型，以確保仿真系統(tǒng)機械、電氣、氣動系統(tǒng)的邏輯、關聯(lián)關系與實際情況一致。

實訓系統(tǒng)包括DCL-32搗固車整備作業(yè)、調車連掛、作業(yè)準備、作業(yè)操作、作業(yè)結束、返回駐地全流程實訓操作，可通過操作各板件模擬控制搗固車作業(yè)過程中的測量裝置、搗固裝置、起撥道裝置、夯拍裝置等。此外，該系統(tǒng)實現了100%基本駕駛標準作業(yè)培訓條目覆蓋，95%故障處理標準作業(yè)培訓條目覆蓋，有59種故障表象的模擬，還涵蓋了非正常行車處理作業(yè)標準培訓。聲音仿真系統(tǒng)真實模擬大機駕駛、作業(yè)以及周邊環(huán)境的聲音，并能與其他系統(tǒng)協(xié)調、同步工作，使駕駛作業(yè)人員更好地了解搗固車運行狀態(tài)。

驗收評審會上，專家組聽取了項目承研單位神維分公司就本項目的實施情況及任務目標的匯報，聽取了項目研發(fā)單位成都運達科技公司的研究成果匯報，審查了樣機設計圖紙、實訓系統(tǒng)操作手冊、樣機故障排查手冊等資料。針對實訓系統(tǒng)的控制技術、軟硬件平臺的開發(fā)、視景仿真、聲音仿真、作業(yè)仿真和故障基礎模型仿真等的搭建是否滿足學員培訓和技能考核給出了評價意見。

項目的順利驗收，標志著搗固車實訓系統(tǒng)正式進入成果應用階段，這是在現有“師帶徒”一線職工實車實線培養(yǎng)模式下的又一種創(chuàng)新型、數字型、智能型培養(yǎng)方式，拓寬了基層職工技能培訓的渠道，同時提高公司培養(yǎng)大型養(yǎng)路機械技能操作人員的效率。接下來，在實訓系統(tǒng)成果應用過程中，該公司將持續(xù)關注運用場景的豐富、操作邏輯的完善、故障基礎模型庫的增加、軟件系統(tǒng)的升級等方面的優(yōu)化，進一步為廣大一線職工提供技術先進、可靠的實訓系統(tǒng)保駕護航。

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