提到新能源汽車，比亞迪無(wú)疑是近幾年絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，僅今年上半年，品牌就以累計(jì)125.56萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠。而從今年下半年開始，包含王朝系列、海洋系列，以及騰勢(shì)、方程豹、仰望在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)品系都將進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品陣容，未來(lái)的“BYD軍團(tuán)”將覆蓋轎車、SUV、MPV、越野車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，從八萬(wàn)級(jí)代步車一直延伸到百萬(wàn)級(jí)性能車，都會(huì)見到比亞迪的“主角光環(huán)”。

(相關(guān)資料圖)

●方程豹豹5

今年上半年開始，比亞迪就頻繁披露關(guān)于品牌全新硬派越野車——方程豹豹5的相關(guān)信息，這是一臺(tái)立足50萬(wàn)價(jià)位硬派越野市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，也是品牌新能源技術(shù)首次應(yīng)用到該領(lǐng)域，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是坦克品牌的Hi4-T系列、Jeep牧馬人4xe，還有路虎衛(wèi)士P系列的綠牌插混車。

8月16日，比亞迪在深圳舉辦方程豹技術(shù)發(fā)布會(huì)，小編也是首次看到方程豹5的實(shí)車。該車采用硬派越野常見的盒子造型，車身挺拔，帶外掛式備胎，左右輪眉和前后保險(xiǎn)杠突出明顯，整體造型個(gè)性化十足。內(nèi)飾部分，全新智能座艙設(shè)計(jì)也融合了豪華體驗(yàn)和越野功能，非常值得期待。

作為全新DM-o電氣化越野平臺(tái)的產(chǎn)物，豹5采用非承載車身結(jié)構(gòu)，搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力，0-100km/h加速在4秒級(jí)，前中后共三把差速鎖，而且還會(huì)融入此前仰望U8同款的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，即便在大負(fù)載狀態(tài)也可通過(guò)獨(dú)立的液壓油罐實(shí)現(xiàn)整車底盤的升降，且能保證復(fù)雜用車場(chǎng)景的穩(wěn)定性，這是主動(dòng)空氣懸架做不到的。

據(jù)悉，豹5將于8月25日舉辦的成都車展上首次與全球的消費(fèi)者見面，屆時(shí)會(huì)有更多信息公布。

●比亞迪宋L

4月份上海車展上，比亞迪王朝系列的全新純電SUV——宋L概念車首次亮相，截止目前，官方已經(jīng)多次公布其測(cè)試諜照、預(yù)告圖、官圖。基本可以確認(rèn)，這臺(tái)基于e平臺(tái)3.0架構(gòu)搭載的全新轎跑主題SUV車型將在今年內(nèi)（11月廣州車展？）上市。

我們知道，王朝系列大多數(shù)車型都是油、電、混共享車身＆底盤（除了元PLUS），但這臺(tái)宋L不一樣，TA是正統(tǒng)的純電架構(gòu)，軸長(zhǎng)比很高，機(jī)艙蓋下壓明顯，且白車身呈現(xiàn)出明顯的寬體低趴效果，這些都是正統(tǒng)純電才有的特征（不兼容混動(dòng)車）。

而為了凸顯其豪車身份，宋L量產(chǎn)車不光融入了封閉式前臉、貫穿式尾燈、溜背式車頂、隱藏式門把手等潮流元素，還首次采用無(wú)框車門以及可升降電動(dòng)尾翼，豪車氣質(zhì)拉滿。三大件部分，磷酸鐵鋰刀片電池將采用CTB電池車身一體化技術(shù)，主打后驅(qū)+四驅(qū)，同時(shí)融入iTAC智能四驅(qū)系統(tǒng)、云輦-C底盤控制系統(tǒng)，這些都是現(xiàn)款宋系列，甚至唐系列都沒有的待遇。

●比亞迪海豹DM-i

跟王朝系列一樣，比亞迪海洋網(wǎng)在今年下半年也有“硬貨”上市，按照進(jìn)度，已經(jīng)完成工信部申報(bào)并首發(fā)的全新B級(jí)插混車——海豹DM-i車型將在今年8月開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)第三季度正式上市。

之所以命名叫海豹DM-i，主要是因?yàn)樵撥嚨膬?nèi)外設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款海豹EV有很多相似之處，都是“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。而實(shí)際上，海豹DM-i作為一臺(tái)插混車并非e平臺(tái)3.0架構(gòu)的產(chǎn)物。根據(jù)申報(bào)信息，其長(zhǎng)寬高分別為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm，其實(shí)跟漢DM-i的血統(tǒng)關(guān)系更為密切，這也使得其“三圍”已經(jīng)逼近C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，所以這臺(tái)車或許叫驅(qū)逐艦07更為貼切一些（之前申報(bào)信息也確實(shí)是這么寫的）。

至于動(dòng)力架構(gòu)部分，海豹DM-i除了“照搬”漢DM-i的“曉云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS160雙電機(jī)單元”外，還首次推出搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS145雙電機(jī)單元的低配可選，這也使得其價(jià)格大概率會(huì)控制在20萬(wàn)以內(nèi)。按照官方公布的數(shù)據(jù)，該車饋電油耗為3.9L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，純電續(xù)航里程會(huì)達(dá)到200km（高配系列）。

●騰勢(shì)N8

8月5日，騰勢(shì)品牌全新中型SUV——騰勢(shì)N8上市，先期上市的是應(yīng)用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的插混版，有七座和六座兩款車型可選，指導(dǎo)價(jià)分別為31.98萬(wàn)元、32.68萬(wàn)元。按照規(guī)劃，該車后續(xù)還會(huì)有EV純電版，同時(shí)騰勢(shì)汽車還披露，未來(lái)品牌還將推出定位更高的N8 MAX，以及騰勢(shì)N9車型。

從整車外部輪廓我們就能看得出來(lái)，這臺(tái)騰勢(shì)N8跟比亞迪唐有著明顯的“血緣關(guān)系”，而實(shí)際上，這兩臺(tái)車也確實(shí)共享了白車身和底盤架構(gòu)，這一點(diǎn)我們從尺寸信息以及前后懸架的結(jié)構(gòu)也能看得出來(lái)。不過(guò)畢竟是定位更高的車型，騰勢(shì)汽車在其高端價(jià)值體驗(yàn)上還是下了功夫的，首先是內(nèi)外設(shè)計(jì)、用料工藝、功能配置上進(jìn)行了升級(jí)，以體現(xiàn)靜態(tài)體驗(yàn)上的豪華感，同時(shí)，整車智能交互和駕駛輔助方面也全面升級(jí)。

至于動(dòng)力系統(tǒng)部分，該車搭載的是唐DM-p同款的插混系統(tǒng)，包括一套混動(dòng)專用的曉云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160前橋雙電機(jī)單元、P4布局后橋電機(jī)，外加刀片電池組；這套系統(tǒng)讓整車0-100km/h加速僅4.3s，NEDC百公里饋電油耗為6.45L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航能夠達(dá)到1030公里。底盤部分雖然依舊是麥弗遜前懸和三連桿后懸的組合，但該車使用了以自適應(yīng)電磁減震器為基礎(chǔ)的云輦-C智能底盤控制系統(tǒng)，且后橋配備伊頓差速鎖，待遇拉滿。

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