8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

(資料圖片)

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 楊文斌 攝

這是8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)全景照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 楊文斌 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 楊文斌 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 楊文斌 攝

這是8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 楊文斌 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 楊文斌 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 歐東衢 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 歐東衢 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 歐東衢 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 歐東衢 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 歐東衢 攝

8月21日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

8月21日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式啟動(dòng)荷載試驗(yàn)。2022年開工建設(shè)的花江峽谷大橋，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。

新華社記者 歐東衢 攝

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