財(cái)聯(lián)社（上海，編輯牛占林）訊，日本最大的鐵路公司——東日本鐵路公司（JR-East）將于下個(gè)月開(kāi)始測(cè)試日本首輛氫動(dòng)力列車(chē)，朝著該國(guó)2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

這款名為“云雀”(Hybari)的兩節(jié)車(chē)廂列車(chē)的研發(fā)成本約為40億日元(約合計(jì)3500萬(wàn)美元)，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)100公里，補(bǔ)充一次氫能源能可行駛140公里。

東日本鐵路公司上周在川崎市的車(chē)輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車(chē)。為實(shí)現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)的首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，3月下旬，列車(chē)將在南武線的川崎至登戶(hù)等區(qū)段啟動(dòng)行駛試驗(yàn)。

東日本鐵路公司與豐田汽車(chē)和日立公司合作開(kāi)發(fā)這款列車(chē)，計(jì)劃用這款列車(chē)取代其柴油列車(chē)，并尋求開(kāi)發(fā)出口市場(chǎng)。商業(yè)化服務(wù)預(yù)計(jì)將在2030年開(kāi)始。

日本已經(jīng)將氫能源作為實(shí)現(xiàn)零排放的關(guān)鍵清潔能源。豐田的目標(biāo)是，在第二代車(chē)型中，氫燃料汽車(chē)Mirai的產(chǎn)量增加10倍，同時(shí)生產(chǎn)更多的氫燃料電池公交車(chē)和商用車(chē)上路。

日本政府表示，它的目標(biāo)是到2050年將氫能的使用量提高到2000萬(wàn)噸，而巖谷公司和川崎重工等能源公司正在努力建立氫能供應(yīng)鏈，以降低其價(jià)格。

歐洲一直是氫動(dòng)力列車(chē)的先驅(qū)，2018年，鐵路制造商阿爾斯通(Alstom)宣布世界上第一輛氫動(dòng)力列車(chē)正式進(jìn)入客運(yùn)服務(wù)并準(zhǔn)備進(jìn)行批量生產(chǎn)。西門(mén)子和德國(guó)聯(lián)邦鐵路也在開(kāi)發(fā)新的區(qū)域列車(chē)和加氫站，并將于2024年進(jìn)行測(cè)試。

關(guān)鍵詞： 氫動(dòng)力列車(chē)