7月5日，記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，今年1—6月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列圖定線路由9條增至12條，累計發(fā)送貨物37.9萬標準箱，同比增長33.4%，保持了強勁增長態(tài)勢，為保暢通、穩(wěn)增長、穩(wěn)市場提供有力保障。

隨著新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實施和RCEP生效實施，西部地區(qū)與東南亞等國家物資貿易量越來越大。今年以來，鐵海聯(lián)運班列增加原糖、淀粉、木材等特色貨源，開通“東南亞—欽州—西安”“印度—北部灣港—貴陽”等特色鐵海聯(lián)運外貿線路。

“RCEP生效實施后，來自東盟國家的再生紙漿、淀粉等貨物增長明顯，越來越多的桂林石料、柳州新能源汽車配件通過鐵海聯(lián)運班列發(fā)往泰國曼谷、印尼雅加達。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南說。

據(jù)廣西北部灣國際港務集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，RCEP成員國通過西部陸海新通道發(fā)運貨物國家達13個，西部陸海新通道已逐步成為我國中西部地區(qū)貨物出海出邊的主要通道，以及RCEP框架下連接中國與東盟地區(qū)最快速、最便捷的運輸通道。

據(jù)悉，鐵海聯(lián)運班列持續(xù)攀升的集裝箱發(fā)送數(shù)量，亦得益于鐵路、海關、港口等部門加快推進西部陸海新通道配套設施建設，提升通道運輸能力、物流服務水平和運行效率。

今年以來，欽州港東站至欽港線的鐵路線路電氣化改造完成后，鐵海聯(lián)運班列從欽州港東站進入欽港線運行時長由原來的147分鐘壓縮至65分鐘;南寧海關大力推廣“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利化政策，最大程度壓縮貨物在港停留時間，欽州港口岸進口整體通關時間為13.39小時，比去年累計壓縮11.6%;此外，欽州鐵路集裝箱中心站智能化龍門吊、欽州自動化集裝箱碼頭啟用后，滿足10萬噸級集裝箱船舶靠泊需求，破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，站場與碼頭間集裝箱轉運基本實現(xiàn)自動化無縫銜接。

目前，中鐵南寧局集團有限公司全面加快推進欽港支線擴能改造、防城港站改造升級、企沙支線電氣化改造等重點項目建設，項目預計3個月內竣工。屆時，西部陸海新通道運輸能力將進一步提升，為高質量共建“一帶一路”、構建新發(fā)展格局提供強有力支撐。

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