潮州特斯拉連撞事故仍在發(fā)酵。

(資料圖片)

據(jù)極目新聞報(bào)道，日前，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。11月13日，特斯拉對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)回應(yīng)此次事故稱，司機(jī)全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作。

而自稱潮州涉事車主親屬、微博名為詹丘比的人士則在社交平臺(tái)發(fā)文稱，根據(jù)相關(guān)視頻，證明車主一直在踩剎車，不過(guò)失控中車子出現(xiàn)混亂故障，在其他時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

同時(shí)，對(duì)于特斯拉的回應(yīng)，詹丘比再度在社交平臺(tái)發(fā)文質(zhì)疑：“那把后臺(tái)數(shù)據(jù)給車主了嗎？”“數(shù)據(jù)顯示無(wú)剎車動(dòng)作等于現(xiàn)實(shí)中無(wú)剎車動(dòng)作？還是調(diào)取了車內(nèi)攝像頭顯示無(wú)剎車動(dòng)作？”

13日下午，時(shí)代財(cái)經(jīng)亦私信該用戶詢問(wèn)身份情況及事故等情況，截至發(fā)稿未獲得回應(yīng)。

此外，根據(jù)大河報(bào)報(bào)道，車主詹先生表示，“事故中自己從來(lái)沒(méi)有踩過(guò)油門，腳一直都在踩剎車。”

圖片來(lái)源：特斯拉官博

同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)致電饒平縣公安局交通警察大隊(duì)三饒中隊(duì)詢問(wèn)事故原因及處理進(jìn)展等情況，對(duì)方表示不便接受媒體采訪。

網(wǎng)友則紛紛表示：“當(dāng)事人家屬和特斯拉都表態(tài)了。兩邊說(shuō)法截然相反。等后續(xù)第三方進(jìn)行更深入的檢測(cè)調(diào)查。”“安全性值得重視，希望有一個(gè)公正的說(shuō)法。”“雙方現(xiàn)在是各執(zhí)一詞，特斯拉稱潮州車主全程沒(méi)有踩剎車動(dòng)作，車主表示剎車變硬踩不下去。目前特斯拉稱警方正尋求第三方鑒定，等權(quán)威報(bào)告出來(lái)。”

圖片來(lái)源：詹丘比社交媒體

各執(zhí)一詞

12日晚間，自稱為車主親屬的用戶詹丘比在社交平臺(tái)發(fā)文敘述了事故情況。根據(jù)其描述，車主在停車時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很難踩動(dòng)無(wú)法停車，在按下P檔后也并未將車成功剎停。在向左開上水泥路面后車輛突然開始加速，當(dāng)事人在加速途中多次踩下剎車但車速依舊越來(lái)越快，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

其表示，“涉事車主曾經(jīng)是一名職業(yè)貨車司機(jī)，該車輛也一直由他使用，當(dāng)時(shí)車主精神狀態(tài)明朗，并未醉駕、毒駕。根據(jù)相關(guān)視頻，證明車主一直在踩剎車，不過(guò)失控中車子出現(xiàn)混亂故障，在其他時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。”

“在還未發(fā)生事故之前，我們很認(rèn)可這個(gè)品牌，家里買了兩部Model Y。11月5日發(fā)生失控并且有傷亡的情況，至今特斯拉沒(méi)有站出來(lái)表明一個(gè)態(tài)度，也沒(méi)有任何舉動(dòng)。”詹丘比12日在社交媒體說(shuō)。

13日下午，特斯拉方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)回應(yīng)此事件稱，從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過(guò)程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合:車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

同時(shí)，特斯拉官方客服亦向時(shí)代財(cái)經(jīng)強(qiáng)調(diào)，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)來(lái)還原事故真相，特斯拉會(huì)積極提供必要的協(xié)助。其并表示：我們特斯拉對(duì)每一位車主的體驗(yàn)都很重視。對(duì)于特斯拉是否有聯(lián)系車主及家屬處理此次事件，對(duì)方則表示不太清楚。

針對(duì)特斯拉方面上述“車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作”的回應(yīng)。13日下午，詹丘比則再度發(fā)文質(zhì)疑：“那把后臺(tái)數(shù)據(jù)給車主了嗎？”“數(shù)據(jù)顯示無(wú)剎車動(dòng)作等于現(xiàn)實(shí)中無(wú)剎車動(dòng)作？還是調(diào)取了車內(nèi)攝像頭顯示無(wú)剎車動(dòng)作？”

詹丘比認(rèn)為，車主拿到完整的EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后，將證明此次事故不是駕駛員誤操作，而是特斯拉出故障。“特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)一直在撒謊。”

圖片來(lái)源：詹丘比社交媒體

根據(jù)大河報(bào)報(bào)道，車主詹先生表示，“事故中自己從來(lái)沒(méi)有踩過(guò)油門。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來(lái)沒(méi)有碰過(guò)那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

另?yè)?jù)極目新聞報(bào)道，司機(jī)的兒子詹先生表示，事發(fā)后，當(dāng)?shù)亟痪槿胝{(diào)查，他們當(dāng)天就向特斯拉廠家反映了情況。交警經(jīng)過(guò)檢測(cè)排除了他父親酒駕毒駕的可能，表示要對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，目前鑒定結(jié)果尚未出來(lái)。特斯拉廠家的兩名工作人員曾到場(chǎng)調(diào)查，目前尚未給出一個(gè)確定的說(shuō)法。對(duì)于特斯拉的上述回應(yīng)，他表示暫無(wú)法進(jìn)行評(píng)論，只能等待交警的鑒定結(jié)果。

當(dāng)?shù)鼐用裨壬ɑ┑牡赇伨驮谲囕v最終停下位置附近，他告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“知道這個(gè)司機(jī)，他以前是個(gè)貨車司機(jī)，后來(lái)當(dāng)老板了，不再開貨車了。”他補(bǔ)充道：“他平時(shí)開車都很慢的。”

律師：車主操作及剎車性能為關(guān)鍵點(diǎn)

11月14日，廣東大同律師事務(wù)所主任朱永平告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，就潮州特斯拉事故而言，根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十三條的規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、他人財(cái)產(chǎn)損害的，受害人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者要求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者要求賠償。如果是車輛問(wèn)題，事故的發(fā)生不可預(yù)料和無(wú)法避免，那么特斯拉公司必須為這起事故承擔(dān)最終責(zé)任。對(duì)死者家屬而言，他們可以找銷售這輛特斯拉的公司賠償，也可以直接找特斯拉的廠家要求賠償。銷售公司承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以向特斯拉公司進(jìn)行追償。

根據(jù)《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。在本事件中，假如是車主全程沒(méi)有踩下剎車或者誤把油門當(dāng)剎車，那么可以認(rèn)為是車主本人違反交通運(yùn)輸法規(guī)從而致人重傷及死亡，與特斯拉公司無(wú)關(guān)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》撞死2人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的，屬于情節(jié)嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)判處3-7年有期徒刑。

朱永平認(rèn)為，至于最終如何對(duì)本事件的責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，一方面需要對(duì)車輛的進(jìn)行鑒定，看車內(nèi)數(shù)據(jù)記錄能否還原發(fā)生事故前，車主是如何操作的以及車輛的剎車性能是否存在問(wèn)題；另一方面也需要由交警對(duì)車主所敘述的情況進(jìn)行調(diào)查取證，綜合判定此次事故的責(zé)任歸屬。

踩沒(méi)踩剎車？相關(guān)案例不止一起

究竟有沒(méi)有踩剎車的羅生門不止這一起。

13日，一名南京特斯拉Model X車主任先生（化名）亦向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，11月2日晚上9時(shí)許，他駕駛特斯拉汽車在市區(qū)道路行駛過(guò)程中，就在完成右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，汽車突然失去控制，開始加速行駛。

“車子以極快的速度往前沖，差點(diǎn)釀出慘禍。一直沖了三個(gè)路口，剎車踩不動(dòng)。上了明城大橋后，用車輛擦大橋護(hù)欄，一直擦到下引橋車輪前軸斷了以后，才使得車輛停止。”任先生心有余悸，“去交警隊(duì)看了當(dāng)時(shí)的視頻，當(dāng)時(shí)車速也是很恐怖，只不過(guò)運(yùn)氣好，人車都避讓掉了。”

更令其不能接受的是特斯拉方面給出的說(shuō)法。“特斯拉并沒(méi)有出具后臺(tái)數(shù)據(jù)給我，僅僅口頭告知稱，‘就是司機(jī)踩了150碼以上，直到停車都沒(méi)松油門。且后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示司機(jī)沒(méi)有踩剎車。’”

“特斯拉方面表示，是車主踩著油門一直沒(méi)松，我是精神有問(wèn)題，還是腦子壞了，開150幾碼橫沖直撞？我既沒(méi)有毒駕、也沒(méi)有酒駕，思維清晰得很，我為什么這樣做呢？”任先生質(zhì)疑道。

事故發(fā)生后，任先生立刻報(bào)警、報(bào)保險(xiǎn)公司。“13日我還在公安機(jī)關(guān)做了筆錄，至于處理結(jié)果如何，還需要進(jìn)一步等待。”

13日晚，特斯拉官方客服向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，確實(shí)是有這起事故發(fā)生。至于處理調(diào)查結(jié)果，截至當(dāng)時(shí)后臺(tái)未收到相關(guān)事故的問(wèn)題調(diào)查，處理結(jié)果如何暫時(shí)無(wú)法告知。若車主再向后臺(tái)或服務(wù)中心進(jìn)行申訴，后續(xù)處理將以特斯拉官方公布結(jié)果為準(zhǔn)。

任先生告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，三年前，電車剛剛興起，覺(jué)得新奇，想感受一把電車，就購(gòu)入了一臺(tái)Model X。“現(xiàn)在這個(gè)情況，肯定暫時(shí)都不敢開這個(gè)車了。我的初衷是希望特斯拉公司把車輛可能存在的危害性處理解決，也提醒其他特斯拉車主注意安全。”

據(jù)悉，今年10月，特斯拉中國(guó)國(guó)內(nèi)交付量為17200輛，同比增長(zhǎng)25.3%；1-10月在國(guó)內(nèi)賣出335351輛，同比增長(zhǎng)53.5%。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的重要性不言而喻。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠，同時(shí)也是特斯拉全球重要的出口中心。今年1-9月，特斯拉上海工廠累計(jì)交付量達(dá)到48.31萬(wàn)輛，與去年全年48.41萬(wàn)輛的交付量幾乎持平。

兩起事故發(fā)生時(shí)間接近，且問(wèn)題焦點(diǎn)均圍繞是否剎車失靈。對(duì)于后續(xù)進(jìn)展，時(shí)代財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

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