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最新:青島地鐵5號線首臺盾構機在閆家山站始發|每日頭條


(資料圖片僅供參考)

青島新聞網5月27日訊(記者 孫志文)今天上午,青島地鐵5號線首臺盾構機“啟航號”在閆家山站始發,比原計劃提前了1個月。

據了解,由青島地鐵集團第三建設分公司建設、中鐵(上海)投資集團有限公司承建、青島市市政公用工程質量安全監督站監督、中鐵一局集團有限公司施工的5號線工程土建二標04工區負責一站三區間受地質等因素影響,是全線最難啃的“硬骨頭”之一。該工區涵蓋勝利橋站(明挖)、環灣大道站--鎮平路站盾構區間、鎮平路站--勝利橋站盾構區間、勝利橋站--閆家山站盾構區間。其中,勝利橋站位于四流南路與鄭州路交叉口東側,總長232米,盾構區間單線總長2800米,穿越微、中、強風化花崗斑巖和粗礫砂等地層,有多處地質斷裂帶,上跨1號線、下(側)穿多處建筑物,地質及環境極其復雜,上軟下硬地層給盾構施工帶來極大的困難。

根據原設計,兩臺雙模盾構(土壓/TBM)將連續掘進三個區間。為按期完成5號線洞通節點目標,第三建設分公司與項目經理部、工區項目部反復推演施工方案,在充分研究區間地質、水文、環境因素后,提出雙模盾構變更為土壓盾構模式。項目部邀請全國知名的盾構、地質、設備專家組成專家組,經過多次論證,最終確定了采用加強型土壓平衡盾構的方案。

據悉,該方案不僅節約了施工投資,也極大減少了盾構施工中洞內設備轉換及設備掘進中的安全風險。“這是全線首臺土壓平衡盾構機始發。這種盾構機的特點就是隨時建立土倉壓力,實現保壓掘進,可以最大限度減少沉降,降低影響。”中鐵一局5號線土建二標04工區工程部部長王通介紹說。

“原計劃6月底盾構始發,現在比原計劃提前了一個月。”中鐵一局5號線土建二標04工區盾構施工負責人朱江介紹說,為達到工期要求,項目部與第三建設分公司、中鐵發展5號線土建二標項目經理部合力研究了30余種施工組織方案,最終確定盾構機由閆家山站始發,掘進至勝利橋站,“先隧后站”一路掘進至鎮平路站大里程端后吊出,盾構機再轉場至環鎮明挖區間,掘進至鎮平路站小里程端,實現區間貫通。該方案不僅給鎮平路站預留了充足的施工時間,也為勝利橋站征遷騰出了作業時間。預計盾構始發后平均每天可以掘進三至四米,月掘進130米左右。

青島地鐵5號線是我市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目,起于麥島站,止于云嶺路站,總長約32.6公里,連接市南、市北及嶗山三區,共設27座車站,串聯8條地鐵線路,具有典型的“C”形環線特征,是主城區軌道交通骨干線路。

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