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智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展，在極大顛覆傳統(tǒng)汽車操控模式和駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也賦予了智能底盤新的發(fā)展機(jī)遇。在2023電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)上，同馭汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理舒強(qiáng)接受了《中國(guó)汽車報(bào)》記者的采訪，就智能底盤的技術(shù)趨勢(shì)以及自主零部件企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行探討。

對(duì)于智能底盤的發(fā)展，舒強(qiáng)表示，電動(dòng)化、智能化變革，對(duì)底盤性能提出了新的需求，傳統(tǒng)底盤技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在汽車的發(fā)展，線控底盤是電動(dòng)化、智能化必須要普及的關(guān)鍵技術(shù)，其市場(chǎng)前景廣闊。尤其是L3級(jí)自動(dòng)駕駛，對(duì)車輛的線控程度要求更高，線控轉(zhuǎn)向會(huì)成為剛需，其滲透率也將逐步提升，未來(lái)10年，線控轉(zhuǎn)向的滲透率或?qū)⑦_(dá)到50%。

作為最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，線控底盤的廣闊空間也正加速開啟?！爸袊?guó)具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，有全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)、有對(duì)智能駕駛和新能源汽車新技術(shù)的包容度，中國(guó)汽車正處于的歷史機(jī)遇期。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)整車廠迅速崛起，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的認(rèn)可度提升，整車企業(yè)的迭代更新速度非?？?，開發(fā)周期則在縮短，在這個(gè)過(guò)程中需要有高配合度、高效率的零部件廠商，在本土產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上做好支撐，這就給了我們國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)帶來(lái)了絕好的機(jī)會(huì)?！笔鎻?qiáng)表示，自主品牌汽車的發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)零部件的崛起，核心零部件的自主可控又支撐了國(guó)產(chǎn)整車的新技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)提升，形成了良好的正向循環(huán)，因此，線控底盤國(guó)產(chǎn)化大有可為，國(guó)內(nèi)企業(yè)一定要抓住這樣的機(jī)會(huì)。

線控底盤市場(chǎng)滲透率快速提升的同時(shí)，核心技術(shù)突破成為行業(yè)發(fā)展的重中之重。舒強(qiáng)表示，線控底盤共分五大關(guān)鍵技術(shù)，分別是線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、線控油門和線控?fù)Q擋。其中，線控油門和線控?fù)Q擋技術(shù)已經(jīng)非常成熟，普及率也很高?！熬€控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向是電動(dòng)化和智能化的剛需，是必須要突破的，也是未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。2017年以來(lái)，五六年的時(shí)間中，線控制動(dòng)的國(guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)了0的突破，相信今后會(huì)以更快的速度實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化份額的提升，未來(lái)5~10年，在線控制動(dòng)領(lǐng)域，我們國(guó)產(chǎn)化很可能達(dá)到50%，能與國(guó)外企業(yè)分庭抗禮。”他說(shuō)。

據(jù)了解，同馭汽車自主研發(fā)的全棧制動(dòng)電控系統(tǒng)，特別是其EHB產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)之一，目前產(chǎn)品型譜豐富，覆蓋包含無(wú)人車、乘用車，中大型的SUV皮卡、微面，到7噸的輕卡、輕客、小公交車等全系產(chǎn)品。目前又推出了集成線控制動(dòng)iEHB產(chǎn)品，集成了EHB、ESC、冗余式EPB、智能輪胎監(jiān)控和底盤域控五大功能模塊，可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)制動(dòng)、線控制動(dòng)、線控駐車、穩(wěn)定性控制等功能。除此以外，其開發(fā)的集成電子駐車的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)集成EPB控制器，助力整車降本。目前同馭開始進(jìn)一步研發(fā)EMB、線控轉(zhuǎn)向和底盤域控制器。

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