前些年，鄭州非機動車道隔離樁頻頻發生傷人事故，2019年曾有市民因撞上隔離樁搶救無效身亡，而后鄭州開展了非機動車道隔離樁排查整治，并要求非機動車道原則上不再設置隔離樁，確需設置的，需要多部門及專家評審后才能實施。沒有撤掉的隔離樁，不少也換成了橡膠材質，以此保障市民的出行安全。

7月4日，有市民發現，鄭州街頭部分非機動車道的軟性隔離樁又換成了石樁，大河報鄰妹妹為你一探究竟。

軟橡膠隔離樁變成了石樁

近日，市民向大河報鄰妹妹反映，金水區緯五路上的非機動車道，不知為何，橡膠隔離樁大多被換成了石樁，且無反光條，夜晚看不清楚路，稍有不慎就會撞上。

“以前裝過細鋼管、粗不銹鋼管，后來換成了軟橡膠還挺好的，這不知道為啥又換成了石材。”市民不解，軟橡膠隔離既可以防止機動車亂停，也能保護騎行人員安全，為何要更換?

當日上午，大河報·豫視頻記者走訪發現，緯五路的非機動車道隔離樁，大部分已經更換為石樁，路邊還放有未安裝的石樁。在一些路口處，一半是橡膠隔離樁，一半是石樁。

一名外賣小哥告訴大河報·豫視頻記者，新換的隔離墩較低，且無反光條。“前兩天下雨，一個跑腿同行騎車撞上了，小腿骨折，半年不能跑”。

鄭州曾要求：非機動車道原則上不再設隔離樁

據悉，2019年7月6日，鄭州一名女子因撞上隔離樁發生嚴重事故，后經搶救無效身亡。而此前“隔離樁致傷”在鄭州并不少見，公開報道顯示，鄭州人民醫院急診科經常接診撞隔離樁的傷患，每周平均有五六例，輕的挫傷，重的骨折。

同年7月26日，鄭州市召開了新聞通氣會，城管部門、交警部門聯合下發了《關于規范整治隔離樁設施建設管理工作的通知》。相關部門負責人表示，今后，非機動車道原則上不再設置隔離樁，確需設置的應經專業設計機構設計、專家評審、城管和交警部門會商審核方可實施。

《通知》要求各區嚴格按照《城市道路交通設施設計規范》規定：“交叉路口人行道邊緣、行人匯聚點的邊緣可設置隔離樁，高度應根據需要確定;隔離樁的間距宜為1.3m～1.5m，結構應堅固耐用、便于安裝、易于維修、顏色宜醒目、沒有照明設施的地方，隔離樁表面應能反光。”

金水區市政設施養護所回應

市民發出疑問，既然曾有明確要求，好好的軟性隔離樁又為何拆除換石樁隔離?

相關人士告訴記者，目前鄭州不少路都更換成石樁隔離，應該是按照道路提升時設計做的。

金水區市政設施養護所工作人員告訴大河報·豫視頻記者，緯五路非機動車道軟性隔離之所以換成石樁，是因該道路較為狹窄，不少機動車違規停放在非機動車道，影響市民通行，經常有市民投訴車輛違規占道，才將其改為石樁硬隔離。

上述工作人員稱，雖然軟性隔離樁也能阻攔一些車，但依然會有部分車輛強行開上非機動車道，還造成設施損壞，難以有效治理。

“除了緯五路外，緯四路、政六街、政七街以及周邊一些車流量大，但路窄的都改造了。”工作人員說。

對此市民表示，無論非機動車道設置硬隔離，還是機動車亂停放，都會帶來安全隱患，希望相關部門能充分調研管理。

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