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二線城市坐網約車有感:電動車普及飛速,燃油車突然間就少了

最近,評價君以特種兵式旅游,在煙臺溜達了3天,打了很多次網約車,深有感觸。與2年前普遍是雷凌、卡羅拉混動不同,現在基本都是電動車了。讓我來看看都有什么情況,先從幾個司機說起吧。

第一輛,高鐵站打了一個出租,后備箱里是燃氣罐,目前出租也主要是在車站、機場這樣的場景有優勢了。油改氣之后,一方面利于環保,一方面也降低了運維成本,當然也都是改的,要不為何后備箱會有一個罐子呢。


(相關資料圖)

第二輛,是比亞迪元PLUS,車主表示買來3個月,開了3萬公里了,用起來很舒服。這么算,一天300公里多一點吧,他這款是510公里的,跑一天,晚上回去充電就好,感覺很舒服。

評價君也感嘆了一下,這副駕視野、空間真的是不錯的,車門把手也很有特色。

第三輛,是秦PLUS電動版,車輛較老,司機一路無話,專心開車,這也是這些車里開得最快的,跑高速很穩,體驗不錯。

第四輛,是小鵬P7,評價君和車主討論了小鵬的問題,車主表示出了一丟丟擔心,對于P5很不滿意,對于G6,也持懷疑態度。他的觀點是,一直做好P7,出好多版本P7不是挺好嗎?

第五輛,是廣汽合創。司機表示,選來選去,還是選了合創,因為性價比高啊。我說怎么高呢?他說,公司和廠商有合作,電池質保里程更長,具體多長我就不說了,但肯定比家用車更長,這對于一年要開個10萬公里的網約車司機來說,還是比較有用的。

第六輛,是威馬,哈哈,對的就是威馬。一路談了很多,唯獨沒談車,畢竟不能哪壺不開提哪壺不是。人家開得很穩很快,還表示月收入1萬多,還是可以的。

實際上,在大街上,評價君看到了不少電動車,混動也很多,比如秦PLUS-DMi,還看到好幾輛驅逐艦05,顏值也很高,也很拉風。還有海鷗,也看到好幾輛,小車不大,開得還不慢呢。

但是在網約車領域,司機師傅們都追求成本最低,所以基本上都是EV純電車型,當然也有一些老款的卡羅拉、雷凌雙擎,也是前幾年置入的,慢慢也會被純電替代。

而這些發生的時間,也就是兩年左右,就遍地開花了,可見大趨勢一旦確立,所有人都是義無反顧的往里面加入的。

同時,由于城市較小,路網更寬,車速更快,車型較新(普遍是400公里以上),因此可以看到車主們普遍是一天一充,多數情況下在自己家充電,也進一步降低了成本。

評價君在長春的時候,還看到不少電動車,當時就比較費解,冬天耗電多高啊。這么看來,在山東開電動車就更沒有問題了, 困難要比在東北小一個級別。

電動車普及后帶來的特點是顯而易見的:紅綠燈下,車輛起步更快,節約了城市交通同行時間;城市尾氣變少,天空更藍;司機師傅支出更低,打網約車的乘客支出也更少了。評價君覺得,這可能是自出行坐高鐵之后,很多都市交通生活的又一大變革吧。

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