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由于對豐田汽車(TM.US)在轉向電動汽車方面落后的擔憂有所消退，不少分析師對這家全球最大的汽車制造商的看法變得更加樂觀。

根據(jù)匯編數(shù)據(jù)顯示，自豐田上周公布電池開發(fā)計劃和其他技術細節(jié)以來，包括野村和瑞穗在內的至少四家大行上調了豐田日股的目標價。其中，野村將豐田目標價從2650日元上調至3100日元(22美元)，是追蹤豐田的分析師中最高的。截至周三收盤，豐田股價報2218.5日元。

截至6月16日，豐田股價創(chuàng)下了約七年來的最佳單周表現(xiàn)，因該汽車制造商展示了一系列正在開發(fā)的技術，包括全固態(tài)電池(ASSB)等下一代電池。一些分析師認為，在生產(chǎn)復蘇和日元貶值提振收益的推動下，預計該公司在截至2024年3月的一年中將實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的營業(yè)利潤，因此這輪漲勢還有持續(xù)的空間。

野村分析師Masataka Kunugimoto在一份報告中寫道，豐田在北美、歐洲和中國的市場份額預計將隨著產(chǎn)量反彈而上升，同時市場對其混合動力汽車的需求強勁。他表示，豐田6月13日宣布的電動汽車戰(zhàn)略緩解了人們對其在競爭中落后于競爭對手的擔憂。

瑞穗分析師Yoshitaka Ishiyama在6月15日的一份報告中寫道：“我們對股價的上漲幅度感到驚訝。”但他們表示，該股并未被高估，并重申了“買入”評級，同時將目標價從2200日元上調至2700日元。

不過，在豐田股價自上周四創(chuàng)下一年多高點以來有所回落后，依然有部分分析師對該股的前景保持謹慎。

麥格理的James Hong是唯一一位予以豐田“賣出”評級的分析師，他表示，預計ASSB將“將是一個小眾市場”，擴大電池生產(chǎn)和降低成本比產(chǎn)品商業(yè)化更重要。他還指出，市場在中國電動汽車市場銷量從2023年下半年開始放緩以及美國可能出現(xiàn)的價格競爭方面反應遲緩。

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