即將上市的奇瑞新能源eQ7實車說實在的到現代都未曾遇到過，之前倒是拍攝過偽裝測試車，這都快上市了，終于在馬路上遇到了靜態實車，其實遇到與否倒也不是很在意，真碰到了就拍幾張，代表遇到了，真要是拍攝不到，也沒多少遺憾，畢竟官宣圖也有了，實車也在上海車展上亮相過，算是無秘可保了。

(資料圖)

外觀改進的重點主要集中在了前臉部分，雖說整車是基于現在的大螞蟻改進而來，但是前臉算是改進的焦點部分了，俗話說得好，顏值顏值，自然是先從臉開始，分體式大燈的設計沒有放棄，但是頂端原先水泡狀的日行燈罩被放棄了，取而代之的倒也不陌生，這日行燈仔細對比了一下捷途大圣，幾乎是一模一樣，給我感覺就是模具費都省了，但是你還真別說，這日行燈帶與整個全封閉式前臉結合到一塊，毫無違和感。

輪轂采用了全新造型，看著確實有點接近純電話的那種風格，現在不是流行這種接近全包式的輪轂嘛！找了一下目錄申報資料，僅有一個235/55R19規格的，不出意外就是這個了，當然輪轂造型并不只有這一個，目測還有兩個造型，不過主打的可能就是上圖中的式樣。

尾部的修改幅度相對前端就少了很多，尾燈與老款大螞蟻是一模一樣，包括內燈具部分都完全相同，唯一變化的僅僅是尾燈罩的色調，明顯是偏灰黑化處理，偏向運動那種，尾部改動最大的就是整個后保險杠，全部推翻重新設計，后霧燈挪動了位置，其它的細節就真沒什么可說道的了。

全景天窗是最值得稱贊的部分，現在到處都流行固定觀賞天幕，甚至有些油改電車型原有的兩段式全景天窗也趕潮流的更改為了固定觀賞天幕，頂著一塊玻璃實在是沒多大的意思，當然除了全景天窗，無天窗版此前也見過，說明配置版本不到最終上市還有不能立即下結論。

既然提到了不少是油改電車型，那么這臺新車就不得不提一下平臺本身，就是奇瑞新能源LFS全鋁架構為基礎打造的一款純電SUV，關鍵是設計之處就是按照純電平臺來設計的，再加上強悍的全鋁架構，車身結構層面的強度沒什么疑問，同平臺的小螞蟻已經證實了整車硬度完全強于同類型對手。

內飾是最意想不到的，要知道一開始內飾官宣圖曝光的時候，可以說是大失所望，相比老款的大螞蟻幾乎沒什么變化，現在看來結論下得太早了，其實整個中控部分與現銷款完全相同，但是副儀表臺改動不小，特別是取消了換擋臺面，直接改成了電子懷擋設計，使得整個副儀表臺顯得更為簡潔干練，并且在配色層面也下足了功夫，目前肉眼所及給人的感覺就是舒心。

要說略有遺憾的就是沒有出現HUD抬頭顯示器，鑒于其目前傳出來的售價信息，相當震撼，也就沒多少可說到的部分了，又想馬兒跑得快，又想馬兒吃得少，這好事不常有，價格具備相當大的沖擊力即可。

空間部分參照老款大螞蟻即可，要知道該車的軸距達到了2.83米，要不是整車長度只有4.675米，可以算得上中型SUV了，現在這車全鋁架構、尺寸也不小的情況下，傳出來的售價范圍可能與元Plus接近，而續航里程是五百多公里一個版本（傳聞也有可能新增寧德時代的鈉離子電池組，不過截止目前的目錄信息老樣子，沒什么變化），足夠震撼了，光是強悍的全鋁架構和更大的車內空間利用率就足夠吸睛了。

更有意思就是該車秉承了LFS全鋁架構平臺的優勢，可是一臺后置后驅的車型，也就是說這車可是不太多見的后驅車型，有些駕駛樂趣是前置前驅版無法體驗到的，另外銷量要是給力的話，早期申報過的四驅版可能也會推出，當然現在奇瑞新能源的主要目的還是提振銷量為主，完善產品陣容那是銷量起來之后才能考慮的事，畢竟老款的大螞蟻吃了一個悶虧，造型這一關實在是太重要了。

剩下的就是耐心等待實車上市了，據說近期可能上市，但是截至目前并沒有官方實錘信息發布，理論上這月如若推向市場，應該開始前期預熱宣傳了，但是到現在都沒有什么像樣且具體的宣傳文出現，看來這上市時間還得向后延遲一段時間，而后查閱了一些媒體信息，實際上是7月12日正式下線而已。

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