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運輸途中發生交通事故造成車輛損壞 160余萬損失應當由誰承擔?法官這么說


(資料圖片)

封面新聞記者 于婷

購買新車,等待運送而來本是值得期待的過程。然而,等候多時卻被告知,在運輸途中發生交通事故,造成新車損壞,那這損失該由誰來承擔呢?近日,成都武侯法院就審理了這樣一起案件。

熊某是某華物流公司的司機,某林物流公司與某華物流公司簽訂《物流運輸合同》,委托該公司從天津向成都運輸商品車。隨后,公司安排熊某負責運輸工作。

之后,熊某來到天津,在天津接受公司辦事處店長孫某安排,將裝有兩層商品車的貨車開往成都。當晚22時許,熊某駕駛掛車,在途中發生交通事故,造成本車損壞、托運的四臺商品車損壞、過路桁架損壞。該事故經公安交通管理部門認定,熊某負事故全部責任。

無奈之下,某林物流公司將某華物流公司、熊某作為共同被告,訴至天津某法院。經審理,法院作出民事判決,判決某華物流公司賠償某林物流公司150余萬元。為履行生效判決,某華物流公司支出共計160萬余元。

支付賠償款后,該公司又將自家司機熊某起訴至武侯法院,要求其賠償160萬余元及利息。

武侯法院經審理認為,該案的爭議焦點為熊某是否應依照《民法典》第一千一百九十一條“用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后,可以向有故意或者重大過失的工作人員追償”的規定,向某華物流公司承擔賠償責任。

在本案中,某華物流公司作為貨運生產經營活動的專門物流企業,遵守安全生產法律、行政法規的規定系其法定義務,但該公司管理人員孫某在案涉貨物裝車后,明知車貨高度明顯超過法律、法規禁止性規定,且未核實案涉車輛的保險合同是否生效的情況下,仍然安排熊某駕駛案涉車輛上路行駛,存在過錯。

其次,無證據證明熊某以自身生命冒險而故意制造交通事故。對于熊某是否存在重大過失,法院認為,案涉車輛裝貨完畢后的車貨高度超過法律、行政法規的禁止性規定系客觀狀態。此時,孫某要求熊某駕駛案涉車輛上路行駛,實際已置案涉車輛及貨物處于不確定的風險之中。熊某受公司安排,駕駛案涉車輛運送貨物系職務行為,其作為工作人員,相較于用人單位及其管理人員,本身處于弱勢地位。因此,法院認定熊某對案涉事故的發生主觀上無故意或重大過失。

綜上,法院認為,熊某對案涉事故的發生并無故意或重大過失,判決駁回某華物流公司的全部訴訟請求。一審判決后,該物流公司對判決不服,提起上訴,二審判決駁回上訴,維持原判。

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