剛剛結(jié)束的“五一”小長(zhǎng)假，鐵路成都東站迎來(lái)史上最繁忙的時(shí)刻——最高日發(fā)送旅客量直逼30萬(wàn)人次。而10年前的5月，成都東站剛剛開站運(yùn)營(yíng)時(shí)，每天旅客發(fā)送量?jī)H僅約3000人次。

10年間，從“3000”到“300000”，成都東站客發(fā)量實(shí)現(xiàn)了100倍的飛躍。作為中國(guó)西南地區(qū)首個(gè)高鐵站，成都東站不僅記錄了西部鐵路大樞紐的蛻變，也見證了中國(guó)高鐵的發(fā)展。

見證高鐵“發(fā)展速度”

2011年5月8日10時(shí)，隨著成都東開往長(zhǎng)沙的K578次列車緩慢駛離站臺(tái)，成都東站正式投入使用。三層立體式設(shè)計(jì)，上進(jìn)下出的流線組織形式，成都東站一躍成為當(dāng)時(shí)西南規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的火車站。

“開站之初，成都東站僅開行8對(duì)普速列車，日均發(fā)送3000人左右。”成都車站客運(yùn)科科長(zhǎng)史超告訴記者，10年間，伴隨著路網(wǎng)規(guī)模的逐步壯大，成都東站列車開行數(shù)量與日俱增，從初期開行列車8對(duì)到如今最高峰開行列車282對(duì)。

2014年12月20日，成綿樂(lè)城際客專開通。這一年后，成都東站也步入了發(fā)展的快車道。

2015年，成渝高鐵開通運(yùn)營(yíng)，2017年西成高鐵全線通車，2019年成貴高鐵正式通車，2020年成渝高鐵升級(jí)為成渝城際鐵路，成為西南首條時(shí)速350公里的高速鐵路……這些出川大通道，都有一個(gè)共同的起點(diǎn)——成都東站。

以成都東站為“原點(diǎn)”，一個(gè)“省內(nèi)1小時(shí)，西部4小時(shí)，全國(guó)8小時(shí)”的交通經(jīng)濟(jì)圈逐漸形成，不竭的客流、商務(wù)流、資金流隨之而來(lái)。

今年“五一”假期首日，成都東站發(fā)送旅客直逼30萬(wàn)人次，創(chuàng)開站10年來(lái)的客流新高。據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，成都成為僅次于北京、上海的全國(guó)第三大出游熱門目的地，來(lái)自北京、廣州、昆明等城市的游客接踵而至。

圖為成都東站。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

高鐵“黑科技”助力智慧出行

過(guò)去十年間，成都東站作為西南地區(qū)旅客發(fā)送量最大的高鐵車站，同樣見證著旅客出行方式的日新月異。

隨著新線的陸續(xù)開通，排著長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的擁堵場(chǎng)景隨時(shí)“上演”。互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票方式的出現(xiàn)，車站“肉搏”變網(wǎng)絡(luò)“秒光”，成都東站的自動(dòng)售票機(jī)也由25臺(tái)增加至近150臺(tái)，“自助”出行已成常態(tài)。

2017年春運(yùn)，成都東站的“黑科技”——自助核驗(yàn)閘機(jī)上線。通過(guò)“人臉識(shí)別”，旅客只需3秒即可完成身份驗(yàn)證。在客流高峰期，旅客進(jìn)站時(shí)間從15分鐘縮短至3分鐘。如今，“刷臉”進(jìn)站幾乎已完全替代人工檢票，成都東站的自助核驗(yàn)閘機(jī)也從最初的20臺(tái)增加至88臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“一證到底”。

客流的增加，成都東站面臨“中轉(zhuǎn)換乘”的難題。

“過(guò)去換乘，旅客從站臺(tái)逆行至候車室，存在一定的安全隱患。出站換乘的話耗時(shí)又太長(zhǎng)。”成都車站設(shè)備科科長(zhǎng)賴雨提到，為了保障旅客的換乘安全、快速，2020年成都東站啟用便捷換乘通道，旅客到站后只需跟隨標(biāo)識(shí)行進(jìn)至1站臺(tái)或26站臺(tái)即可完成換乘，“出站”再“進(jìn)站”的時(shí)代一去不返。

如今，成都東站集鐵路、地鐵、公交、出租等多種交通方式為一體，“立體式”的交通方式逐步完善，在各種“黑科技”的加持下，智慧出行已融入出行旅客的生活。

圖為繁忙的成都東站。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

特殊崗位打造“溫情鐵路”

在成都東站，有一個(gè)特殊的問(wèn)詢臺(tái)——“游佳服務(wù)崗”。這個(gè)以成都車站東客運(yùn)車間副主任游佳命名的服務(wù)崗，十年間服務(wù)了無(wú)數(shù)旅客，也是“溫情鐵路”的注解。

“成都東站是西南地區(qū)第一個(gè)高鐵站，開站之初，立體式的進(jìn)出站設(shè)計(jì)讓很多旅客摸不著頭腦，所以來(lái)問(wèn)詢的人較多。”游佳說(shuō)，“游佳服務(wù)崗”最初主要為旅客提供簡(jiǎn)單的指引、信息問(wèn)詢，如今隨著旅客服務(wù)需求的變化，早已從綜合性咨詢崗轉(zhuǎn)型為傾向于特殊重點(diǎn)旅客的接送服務(wù)，人員也從7人增加到17人。

“特殊重點(diǎn)旅客可通過(guò)電話、12306進(jìn)行接送站預(yù)約，我們會(huì)及時(shí)提供接送站服務(wù)。”游佳告訴記者，接送一個(gè)特殊旅客至少需要25分鐘，途中全靠步行，平均每人每天至少3萬(wàn)步。“十年前每天問(wèn)詢?nèi)藬?shù)300人左右，如今每天超過(guò)9000人。”(記者 王鵬)

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