5月8日，長株潭城際鐵路正式開啟以“城內(nèi)地鐵化、城外城際化”為標志的“公交化”運營模式，長沙至暮云區(qū)間的平均發(fā)車間隔為10.3分鐘，株洲至湘潭區(qū)間平均發(fā)車間隔為21分鐘，本線開行動車組最高將達到100.5對。湖南城際鐵路有限公司副總經(jīng)理譚學亮介紹，2016年12月26日，長株潭城際鐵路開通運營，長株潭三市半小時通勤圈從多年前的設想步入現(xiàn)實，讓越來越多的人依靠城鐵將長株潭“三市奔”變成“同城圈”。

從1984年正式提出建設長株潭經(jīng)濟區(qū)方案，到1997年實施長株潭一體化發(fā)展戰(zhàn)略，2007年長株潭城市群獲批全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)，再到2020年發(fā)布《長株潭區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，經(jīng)過三十多年的探索實踐，三市已實現(xiàn)交通同環(huán)、環(huán)境同治、項目同建等，長株潭城市群經(jīng)濟一體化效應凸顯，成為湖南高質(zhì)量發(fā)展的核心增長極。今年，長株潭都市圈建設寫入“十四五”規(guī)劃，并給予新定位：與武漢都市圈一起，打造全國重要增長極。

湖南省委書記、長株潭一體化發(fā)展領導小組組長許達哲表示：“長株潭三市要做到規(guī)劃同圖、設施同網(wǎng)、三市同城、市場同治、產(chǎn)業(yè)同興、創(chuàng)業(yè)同為、開放同步、平臺同體、生態(tài)同建、服務同享;聚力實施‘三高四新’戰(zhàn)略，打造高質(zhì)量發(fā)展核心增長極。”

4月10日，在長株潭一體化發(fā)展第三屆市委書記聯(lián)席會議上，長沙、株洲、湘潭三市共同制定了長株潭一體化50項“十同”工作任務。“長株潭一體化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)一體化是核心和關鍵。”長沙市發(fā)改委黨委書記、主任夏文斌說，近年來，長株潭在公共服務一體化、交通一體化等方面取得了實質(zhì)性的突破，下一步要按照“十同”要求，突出重點、加速聚焦，把產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)振興提升到更高層次。

“長株潭聚集了9個國家級園區(qū)、19個省級園區(qū)，產(chǎn)業(yè)競爭力十分明顯。”夏文斌表示，三市將成立長株潭產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟，力爭到2025年，長株潭三市10條重點產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值達到2.97萬億元。

長株潭，產(chǎn)業(yè)和人口正在集聚，一個全新的大都市圈時代正加速來臨。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉麟 謝瑤)

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