5.2L大V8,福特電車?yán)瑁蛙噺?qiáng)大?野馬GTD了解一下!
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眾所周知,福特在電動(dòng)化方面花費(fèi)了很大精力,但收效甚微,一些本以為能大賣的車型并未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,但福特的燃油車卻非常給力,推出的每一款性能車型,都受到跑車市場(chǎng)的追捧。
眼前這臺(tái)車就是福特剛剛發(fā)布的全新改進(jìn)款2025 Ford Mustang GTD,也就是福特野馬的高性能GTD版本。這款車以新型福特野馬為基礎(chǔ),受到將于2024年在勒芒展開(kāi)比賽的Mustang GT3車型啟發(fā),打造而來(lái)的特別車型。
這輛車的最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力,它碩大的機(jī)艙內(nèi)使用了一臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)“捕食者Predator”。在福特頂級(jí)工程師的調(diào)校下,最大功率達(dá)到800馬力,紅線轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)/分鐘,為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心,它采用干式油底殼設(shè)計(jì),因此操控時(shí)擁有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
與這臺(tái)大V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)8擋雙離合變速箱,不過(guò)為了維持車身前后50:50的完美平衡,變速箱被安裝在后軸,這種設(shè)計(jì)和日產(chǎn)GTR類似。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)一根碳纖維傳動(dòng)軸傳遞至尾部,變速后再傳遞給全車的四個(gè)車輪。
為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,這輛野馬GTD也使用了大號(hào)的輪胎,前輪尺寸為325/30R20,后輪尺寸為345/30R20,寬度非常夸張。甚至懸掛還專門為輪胎的接地能力進(jìn)行優(yōu)化,以獲得更好的穩(wěn)定性。
如果你的購(gòu)車預(yù)算充足,還可以為它選裝更加輕便結(jié)實(shí)的鎂合金鍛造輪轂,并且匹配碳陶瓷剎車系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)極致的制動(dòng)性能。
在上述極致配置的加持下,野馬GTD在德國(guó)紐伯格林的圈速甚至不到7分鐘。當(dāng)然,這臺(tái)車的售價(jià)也不便宜,Mustang GTD將限量生產(chǎn),具體數(shù)量未知,預(yù)計(jì)價(jià)格為30萬(wàn)美元,約合人民幣218萬(wàn)元,并于2024年下半年正式上市。
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