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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 實(shí)習(xí)記者 夏驊

近期北京迎來(lái)連續(xù)多日40°C的炎熱酷暑，記者乘坐地鐵時(shí)發(fā)現(xiàn)不少市民會(huì)選擇在強(qiáng)冷車廂外等候。“早高峰選強(qiáng)冷、人少選弱冷”，自6月1日地鐵開(kāi)啟的“雙溫車廂”模式讓市民可以按需選擇，得到不少市民點(diǎn)贊，怕冷的市民也不用再自備薄衫。

早上8點(diǎn)半，丁女士乘坐5號(hào)線上班，怕冷的她特地選擇了弱冷車廂：“以前包里備著一件長(zhǎng)袖就是專門坐地鐵和去博物館時(shí)穿的，現(xiàn)在地鐵分強(qiáng)冷弱冷之后好多了。”丁女士表示，弱冷車廂剛好適合自己，不會(huì)覺(jué)得冷也不覺(jué)悶熱。

下午1點(diǎn)多，在地鐵10號(hào)線十里河站臺(tái)邊，王先生順著車廂邊走邊看，最后停在了一個(gè)排隊(duì)較少的強(qiáng)冷車廂門口等候。“我太怕熱了！強(qiáng)冷車廂即使沒(méi)座位，吹著冷風(fēng)也舒服點(diǎn)。”王先生的衣服已經(jīng)被汗水浸濕，他扯了扯緊貼在后背的衣服說(shuō)道。

今年6月1日起，北京地鐵公司所轄各線路正式啟用強(qiáng)冷、弱冷“雙溫車廂”模式。市民可根據(jù)需求選擇不同溫度的車廂。記者注意到，在不少線路的地鐵車廂門前右上方，會(huì)貼著“強(qiáng)冷”或“弱冷”的標(biāo)簽，地鐵內(nèi)也會(huì)循環(huán)廣播告知乘客強(qiáng)冷弱冷車廂的位置。

“天氣熱、人多的時(shí)候，我選強(qiáng)冷車廂，有時(shí)候身體不舒服就會(huì)選弱冷，雙溫模式按需選擇，還是非常人性化的。”張女士拉著行李箱，從弱冷車廂穿越兩個(gè)車廂走到強(qiáng)冷車廂。她表示，大家對(duì)冷熱的感知都有細(xì)微差別，“雙溫車廂”模式可以讓市民自己根據(jù)情況選擇。

下午2點(diǎn)左右，記者從炎熱的戶外進(jìn)入5號(hào)線地鐵的強(qiáng)冷車廂，上車后就能明顯感覺(jué)到從頭頂吹來(lái)的涼風(fēng)，扶手被空調(diào)風(fēng)吹得冰涼，兩站坐下來(lái)攜帶的溫度計(jì)已經(jīng)從27 °C降到了25 °C。來(lái)到強(qiáng)冷弱冷車廂交接處，記者發(fā)現(xiàn)兩邊車廂人數(shù)并無(wú)太大差別。地鐵巡邏人員說(shuō)道：“有人怕熱有人怕冷，總體看兩類車廂人數(shù)沒(méi)有太大區(qū)別。”

記者發(fā)現(xiàn)，每條線路車輛設(shè)置的強(qiáng)冷、弱冷車廂位于列車不同的位置，乘客可以根據(jù)站內(nèi)提示選擇合適的車廂乘坐。比如1號(hào)線、10號(hào)線、8號(hào)線列車首尾段車廂為強(qiáng)冷，中間車廂為弱冷；5號(hào)線和亦莊線等則是前三節(jié)車廂為強(qiáng)冷、后三節(jié)車廂為弱冷……不過(guò)，目前也有部分線路并未開(kāi)啟雙溫模式，如14號(hào)線就并未區(qū)分強(qiáng)冷弱冷車廂。

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