據莘莊商務區介紹，目前，嘉閔線七莘路站北起顧戴路、南至黎安路附近沿線的工地圍擋已經全部樹立起來，施工正在進一步加速。路面上有哪些變化？讓我們一起到現場去看一看。

#嘉閔線七莘路站#

(資料圖)

備受周邊社會各界關注的嘉閔線七莘路站進入“肉眼可見”的施工建設階段。日前，七莘路站完成第一階段圍擋施工、道路翻交，過路的朋友們應當發現，七莘路南向北方向的道路改道到了原本道路東側的紫江集團圍墻外側。

#嘉閔線，工程進展持續傳來多個好消息#

目前，嘉閔線七莘路站北起顧戴路、南至黎安路附近沿線的工地圍擋已經全部樹立起來，施工正在進一步加速。

而在剛剛過去的5月，七莘路站往南約3公里處，隨著最后一方混凝土澆筑完成，嘉閔線19標4區基坑完成基坑地板澆筑施工，基坑成功封底，這是嘉閔線首個完成基坑封底施工項目。19標莘建路站地處莘莊鎮的鬧市區，車站交疊河道，臨近高鐵及滬閔路下立交，施工作業場地狹小，周邊環境復雜。根據設計要求，基坑開挖深度為25至28米，圍護結構未隔斷承壓水，地質條件復雜，開挖風險高、組織難度大。針對這些施工難點和風險點，上海申鐵統籌協調、提前部署，主要領導掛牌督戰、靠前指揮，深入現場、扎根一線，確保施工安全和工程建設質量。

而在嘉閔線北段的城北路、金園五路、天山西路等站點，進度同樣持續加快。

#嘉閔線·七莘路站，

未來或與“15分鐘社區生活圈”結合#

據2021年4月發布的《上海軌道交通市域線嘉閔線工程進行環境影響公眾意見征求公示》。七莘路站推薦方案沿七莘路路中南北向布置，處于顧戴路-黎安路之間。

嘉閔線七莘路站是與軌交12號線的換乘車站，考慮了既有車站預留的換乘接口、公共區中部付費區，并利用莘莊維璟印象城地下商業空間的預留通道與12號線車站預留接口聯通，實現兩站間通道換乘。

嘉閔線七莘路車站為地下三層島式單渡線車站，共設3個出入口，并預留若干出入口，為莘莊商務區及周邊市民出行帶來極大便利：

1號出入口（暫命名）設于七莘路與規劃路交叉口西側莘莊維璟印象城前規劃綠帶內；

2號出入口（暫命名）設于七莘路與顧戴路交叉口東側規劃綠帶內；

3號出入口（暫命名）設于七莘路與黎康路交叉口北側規劃綠帶內。

并考慮在黎康路與黎安路之間預留3個出入口（七莘路西側2處，七莘路東側1處）。

車站擬設計方案中，車站南北總長度為490米，寬度21.6米，有效站臺長度220米，寬度13米，總建筑面積38144.12平方米。

嘉閔線的七莘路站設計，未來將與“15分鐘社區生活圈”進行空間和功能的深度融合。在以往的軌道交通專項規劃偏重設施選址、用地布局和規劃指標等管控內容的基礎上，進一步通過對設施周邊地區現狀資源本地、未來規劃愿景等內容的梳理，將設施功能定位、空間意向和主體風貌進一步融入城市發展愿景、市民美好生活當中進行重新定位，以此提升站點的市政基礎設施的溫度和意義。

#嘉閔線，不止于工程#

嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個區，全線共設15座車站，最高時速160公里。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中，重要的南北向、主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

據了解，作為加快構建上海大都市圈1小時通勤交通網的重要工程，嘉閔線目前正在規劃研究北延伸，有望銜接江蘇太倉。屆時，嘉閔線將成為上海繼11號線以后第二條跨省軌交線路，以及滬蘇首條跨省市域鐵路。太倉到上海中心城區的通勤時間將縮短到1小時以內，以基礎設施互聯互通持續放大“滬蘇同城效應”。

#嘉閔線·七莘路站，新的出行選擇#

嘉閔線建成后，莘莊商務區及周邊地區居民乘坐軌道交通前往虹橋樞紐，耗時將從目前的45分鐘左右縮短為約20分鐘，從七莘路站出發則僅需約15分鐘即可抵達虹橋站，將極大緩解七莘路南北向交通的客流壓力，為莘莊地區居民提供高效便捷的大眾出行選擇。

#溫馨提示#

施工期間七莘路部分路段變窄，通行能力明顯下降，施工路段及周邊禁止占道停車，請途經相關路段的車主請提前做好準備。

圖文：莘莊商務區

轉錄編輯：姚怡瑩

上觀號作者：今日閔行

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