新華社北京6月21日電 題：多地持續(xù)推進基礎設施工程建設

新華社記者樊曦、丁怡全

(資料圖)

時至年中，各地持續(xù)推進重大項目建設。記者了解到，夏日炎炎，施工進度不停歇，多地基礎設施工程建設取得新進展。

在吉林，沈白高鐵施工現(xiàn)場，吉林段控制性工程建平隧道已順利突破3000米大關。據(jù)中鐵十五局項目負責人王孝榮介紹，建平隧道全長約6523米，跨吉林省通化、白山兩市。隧道穿越多處可溶巖地層，施工中，項目團隊采用地質雷達法、彈性波反射法等技術進行超前地質預報，加強隧道周邊隱伏巖溶探查，確保隧道施工安全平穩(wěn)。

沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。項目建成通車后，遼寧省將實現(xiàn)“市市通高鐵”目標，結束通化、白山兩市不通高鐵的歷史。

在天津，由中鐵十四局參建的天津張貴莊污水處理廠二期工程進展順利，生物池、初沉池、沉淀池、污水源熱泵間等已完成主體施工，為今年年底通水運營奠定了堅實基礎。

據(jù)中鐵十四局項目負責人黃國威介紹，張貴莊污水處理廠是天津市首個采用PPP模式運營的存量污水處理項目，全部建成后將實現(xiàn)日處理污水45萬噸、日處理污泥600噸，為周邊居民提供更優(yōu)質的居住環(huán)境，助力天津打好碧水保衛(wèi)戰(zhàn)。

在青海，經(jīng)過八年堅守奮戰(zhàn)，由中鐵十六局承建的青海省“新絲綢之路經(jīng)濟帶”重要通道、國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道進入最后80米建設階段，向今年7月實現(xiàn)隧道貫通發(fā)起沖刺。

據(jù)中鐵十六局項目負責人溫嘉偉介紹，祁連山2號隧道位于青海省門源縣，為雙線隧道，左右線分別長6044米。該工程平均海拔3500多米，為國內罕見的“四高”（高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫）公路隧道，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。

在甘肅，由中鐵十八局承建的蘭合鐵路香欽多隧道開挖突破千米大關，這是蘭合鐵路全線第一座隧道正洞單口開挖突破千米的隧道，標志著蘭合鐵路工程建設取得重大進展。

據(jù)中鐵十八局項目負責人王云濤介紹，香欽多隧道全長約2136米，位于甘肅省甘南州夏河縣。為確保施工安全和質量，項目團隊運用仰拱液壓移動棧橋、錨桿鉆機、自動養(yǎng)護臺車等設備施工，提高隧道施工機械化水平。

蘭合鐵路是蘭州市至甘南藏族自治州合作市的鐵路，也是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一蘭（西）廣通道的組成部分，建成后對拉動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

在內蒙古，包銀高鐵銀巴支線跨長中公路一級大橋施工現(xiàn)場，300多名建設者扎根工地加快工程建設。跨長中公路一級大橋上跨省道S218線，是銀巴支線內蒙古段重難點工程。目前，橋梁下部結構已經(jīng)進入最后施工階段，預計將在8月底實現(xiàn)大橋連續(xù)梁合龍。

據(jù)中鐵十五局項目負責人崔寶紅介紹，建設過程中，為確保省道S218線正常運營，施工人員對大橋上跨省道部分采用封閉式防護施工，同時針對當?shù)仫L沙較多的情況配備測風儀，一旦出現(xiàn)大風天氣即停止作業(yè)，確保施工安全及過往車輛安全通行。

在四川，成都軌道交通17號線二期工程土建一工區(qū)施工現(xiàn)場，在中鐵十九局建設者的指揮下，直徑達8.6米的盾構機正在24小時不間斷向前掘進，這也是成都地鐵建設中首次采用直徑超過8米的盾構機穿越主城區(qū)。

據(jù)中鐵十九局項目負責人王威介紹，盾構隧道下穿成雅西環(huán)鐵路聯(lián)絡線和成都市三環(huán)路，上跨既有地鐵7號線，所處地層為富水沙卵石地層，相對于普通地層，其地面沉降速率較快，地質條件復雜，施工難度大。

“為控制下穿過程中地面沉降，我們采用提前注漿對前方地層進行預加固、定期用地質雷達進行沉降檢測等手段確保盾構機安全掘進。目前，隧道沉降控制在毫米級。”王威說。

成都軌道交通17號線二期工程全長24.76公里，共設車站18座，全部為地下車站，建成后將成為緩解成都主城區(qū)交通運行壓力的重要線路之一。

在貴州，隨著最后一方混凝土澆筑完成，劍黎高速公路重難點工程平信特大橋右幅連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，標志著劍黎高速建設取得重要進展，預計9月初大橋將完成全部施工。據(jù)中鐵二十二局項目負責人王君勛介紹，為搶抓工程進度，項目部優(yōu)化施工方案、強化工序銜接，五個工班輪流作業(yè)，在施工組織上細化分解任務指標。

劍黎高速全長約74公里，建成后將縮短貴州省劍河縣至黎平縣之間的通行時間，實現(xiàn)1小時互聯(lián)互通，形成黔東南州東部區(qū)域的快捷通道。

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