中新網四川新聞8月28日電 (記者 劉忠俊)記者8月28日從成都軌道集團獲悉，該集團依托成都超大規模軌道線網資源以及全產業鏈條集聚發展優勢，以產業“建圈強鏈”為主線，做優做強“產業投資、產業運營、產業服務”三大主業，全力推進軌道產業體系和生態建設。

生產車間里忙碌的工人師傅。劉忠俊攝

(資料圖片)

成都擁有西南交大、電子科大、中鐵二院等行業領先的科研教育機構和勘察設計施工企業，匯聚了以中車成都公司、成都中車長客公司為龍頭的軌道產業鏈上下游企業400余家，開通運營城市軌道交通總里程達558公里，發展軌道交通產業具有天然優勢。基于此，成都市已將軌道交通產業作為28個重點產業鏈以及10個以上千億級產業之一，對軌道產業未來發展寄予了厚望。

據了解，在深入開展產業投資機會研究，成都軌道集團先后發布了《成都城市軌道交通產業投資機會研究》《成都市軌道交通產業生態圈藍皮書》等系列產業研究成果，推動成立成都市軌道交通產業生態圈聯盟，促進形成“一校一總部三基地”軌道產業空間發展格局。2022年全產業鏈主營業務收入約2000億元人民幣，城軌車輛裝備本地化配套率提升至50%，助力成都成為國內五大軌道交通零部件配套基地以及產業鏈最齊備城市之一。

成都打造軌道裝備智慧工廠。劉忠俊攝

同時，牽頭推動軌道裝備智慧工廠、交控科技西部區域總部等14個“專精特新”高能級產業項目落地成都，形成車輛智慧檢修、下一代智慧列控系統、自主化電氣牽引系統等產業關鍵設備及系統的研造修能力，推動實現“成都車，成都研，成都造，成都配套”。

生產車間轉向架檢修現場。劉忠俊攝

此外，聯合中車四方、中車長客在元華車輛段合資建設總面積超過8萬平方米的成都軌道裝備智慧工廠，形成每年超過250輛的“整車+轉向架+大部件”核心檢修能力。2023年建成投產跨平臺城軌車輛轉向架檢修生產線，可兼修A型、B型地鐵車輛和時速140-160公里市域列車的車輛轉向架，在國內城軌車輛轉向架檢修線中尚屬首例。同步實現車輛齒輪傳動系統生產線跨品牌維修，提升設備檢修兼容性，率先引入MRO(城軌檢修系統)、IOT系統(產線數字化系統)等生產管理系統，打通生產制造各環節數據鏈接，實現車輛檢修工藝、采購、生產、質量等各環節信息共享、有序協同，全面提高生產智慧化水平。

整車檢修線現場。劉忠俊攝

依托與地鐵車輛段同址辦公獨特優勢，實現與地鐵車輛段軌道資源共享、檢修信息互通，讓受檢車輛運輸更便捷，每年可節約車輛運輸成本1000余萬元。結合陸續建成投產車輛整車、車門、齒輪箱、轉向架、空調等檢修線路，車輛檢修前后端工藝流程銜接更緊湊，整車檢修效率提高8%。

與此同時，成都軌道集團還聯合西南交大成立軌道交通產業技術研究院，打通產業新技術從“實驗室”到“生產線”的產業化、產品化路徑，聯合中車四方研發全國首列基于5G車車通信全自動駕駛的時速140-160公里的新一代市域A型列車，聯合中車長客研發全球首列時速160公里氫能源全自動市域列車，全力提升軌道交通“成都研、成都造”品牌溢出力和行業領跑力。(完)

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