6月26日，作為第十八屆中國國際中小企業(yè)博覽會、第二屆中小企業(yè)國際合作高峰論壇的平行論壇，2023年亞太經(jīng)合組織專精特新中小企業(yè)國際合作論壇在廣州召開。中國社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所原所長裴長洪表示，新技術(shù)使全球供應(yīng)鏈發(fā)生了巨大變革，中小企業(yè)已成為構(gòu)建新發(fā)展格局的重要推力。

裴長洪重點關(guān)注了中國中小企業(yè)在全球供應(yīng)鏈中的角色。他認為，中國的中小企業(yè)很早便融入了全球供應(yīng)鏈，在廣東，相關(guān)體現(xiàn)尤為明顯。在改革開放初期，加工貿(mào)易盛行，各種生產(chǎn)活動由國際跨國公司或外商賦能，主要有四種模式，即OEM、OLM、ODM和EMS，但這些供應(yīng)鏈企業(yè)往往并不參與最核心的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

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但隨著新一輪技術(shù)革命的席卷，全球供應(yīng)鏈新路徑也隨之開辟。裴長洪認為，數(shù)字技術(shù)、人工智能、新能源、新材料技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，不僅改變了全球供應(yīng)鏈的形成路徑，還改變了全球產(chǎn)業(yè)競爭的賽道和競爭規(guī)則，為中小企業(yè)提升在全球供應(yīng)鏈中的創(chuàng)新和專業(yè)化水平開辟了新天地和新路徑。

裴長洪舉例說明，受動力系統(tǒng)的技術(shù)革命影響，新能源汽車突飛猛進，中國的汽車工業(yè)由此獲得了一個彎道超車的機會，在德國、日本等傳統(tǒng)汽車強國中脫穎而出，并培育了一批世界領(lǐng)先的汽車企業(yè)，汽車供應(yīng)鏈隨之發(fā)生了革命性的變化。

“當(dāng)經(jīng)濟社會發(fā)展邁入信息化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化之后，技術(shù)創(chuàng)新往往是由小企業(yè)發(fā)起的。”裴長洪解釋，創(chuàng)新意味著既往秩序的打破，并承受未知的風(fēng)險和高成本，以及重組自身已占據(jù)壟斷地位的產(chǎn)業(yè)體系，因此大企業(yè)一般很難積極參與顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，而中小企業(yè)因為沒有包袱，更歡迎社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變革。

他基于此提出，在中小企業(yè)成長的金字塔型生態(tài)系統(tǒng)中，最底層和中間層的企業(yè)數(shù)量越大，產(chǎn)生獨角獸企業(yè)的機會就越大。

此外，跨境電商也開啟了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)的序幕。特別是疫情期間，國際貿(mào)易與供應(yīng)鏈遭遇嚴重沖擊，但跨境B2B電商業(yè)務(wù)卻呈逆勢增長，2020年中國跨境電商B2B市場規(guī)模約占整體跨境電商市場的72.8%，預(yù)計到未來幾年，這一市場將以25%的年復(fù)合增長率增長到13.9萬億元人民幣的市場規(guī)模。

在此背景下，供應(yīng)鏈組織方式發(fā)生了重要變化，大量中小企業(yè)投身全球供應(yīng)鏈競爭。

裴長洪表示，過去的供應(yīng)鏈是等級式、梯度的轉(zhuǎn)移，而現(xiàn)在是平行和分散的，商品、技術(shù)、資金等要素可以更加廣泛地參與全球貿(mào)易與國際供應(yīng)鏈合作，中小企業(yè)不但可以利用跨境電商平臺將產(chǎn)品銷往更廣闊的市場，還能借平臺進行跨境采購，為全球買家提供多樣化的“本地制造”和定制服務(wù)。

值得注意的是，越來越多的中小企業(yè)借助數(shù)字平臺，投身跨境電商經(jīng)營多國市場，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，形成新業(yè)態(tài)，并提高了自身專業(yè)化水平。

裴長洪提出了兩點建議。一是中小企業(yè)要努力用新技術(shù)賦能。他認為，利用新技術(shù)賦能，是當(dāng)今參與國際供應(yīng)鏈競爭合作的重要前提，“中小企業(yè)應(yīng)努力往‘專精特新’方向發(fā)展，強化自主創(chuàng)新能力，將自身打造成為細分領(lǐng)域的配套專家，這是保障自身在全球供應(yīng)鏈中韌性和安全、提高企業(yè)競爭力的要求。”

二是中小企業(yè)要以國內(nèi)大循環(huán)為基礎(chǔ)，努力吸收國際資源要素，培育國際合作和競爭新優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈“雙循環(huán)”中相互促進，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供更多更廣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

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