從2008年新能源客車投放到北京奧運(yùn)會(huì)以來 ，新能源汽車從未停下發(fā)展的腳步，十城千輛工程、新能源汽車購(gòu)置稅減免、新能源汽車上路不受限等等，政府的扶持加上車企對(duì)政策的積極響應(yīng)，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)走在了世界的前列，有望借此實(shí)現(xiàn)換道超車。

2018年的兩會(huì)上，新能源汽車的發(fā)展毫無(wú)懸念地成為了熱門話題之一。政府工作報(bào)告也釋放出了繼續(xù)支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明確信息，包括推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，全面取消二手車限遷政策等。從政策環(huán)境的角度來看，新能源汽車仍然是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要風(fēng)口。

風(fēng)口正勁，各企業(yè)也在2018年加大發(fā)力，一汽和博郡汽車就打響了沖刺的第一槍。3月16日，博郡汽車與一汽吉林汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將合作開發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車產(chǎn)品。

（博郡汽車、一汽吉林項(xiàng)目合作簽約儀式）

這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是市場(chǎng)發(fā)展的重要策略之一，而其中的關(guān)鍵要素，則莫過于“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。這種策略在中國(guó)新能源汽車的發(fā)展中也屢見不鮮。比如當(dāng)年奔馳找到比亞迪一起研發(fā)純電動(dòng)汽車——奔馳的造車技術(shù)世界領(lǐng)先，而比亞迪在電池及電控上頗有心得，兩家企業(yè)各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，共同生產(chǎn)騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。又例如最近的蔚來江淮，大眾江淮，福特眾泰等等。雖然這些合作緣由各異，結(jié)果各有千秋，尤其是蔚來江淮的合作最近流出一些傳聞，但都是各企業(yè)在發(fā)展新能源的道路上做出的探索。

《汽車深度》認(rèn)為，跟前面提到的合作相比，博郡汽車與一汽的牽手看似偶然，卻實(shí)際上有著更加有機(jī)的必然性。對(duì)于在尋求轉(zhuǎn)型和改革的一汽而言，其一直在尋找合作伙伴以謀求在新能源汽車領(lǐng)域的突破。而對(duì)于在汽車工業(yè)中有著60多年積累的一汽來說，合作伙伴必須是真正懂得造車并擁有較高的研發(fā)實(shí)力和領(lǐng)先技術(shù)的。而在眾多的造車新勢(shì)力中，一汽發(fā)現(xiàn)博郡汽車是少有的能符合了這一點(diǎn)的企業(yè)。這次一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)在講話中就說到，博郡的前身上海思致汽車工程技術(shù)有限公司和其創(chuàng)始人黃希鳴博士，在中國(guó)的汽車行業(yè)里負(fù)有盛名，還曾經(jīng)直接承接過一汽包括紅旗的多個(gè)項(xiàng)目，取得了優(yōu)秀的成績(jī)，立下了汗馬功勞。據(jù)了解，這次博郡跟一汽的合作，從開始有意向到簽約，加上中間的春節(jié)假期，一共只用了72天。既顯示了雙方的辦事效率，也反映了行家之間的信任和默契。

《汽車深度》認(rèn)為，雙方的這次合作將會(huì)是一種雙贏局面，對(duì)于一汽來說，博郡汽車將在底盤平臺(tái)、三電技術(shù)、整車性能、輕量化及智能駕駛等電動(dòng)智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)方面給予它大量支持和輸入，而對(duì)于博郡汽車而言，一汽成熟的生產(chǎn)能力、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將讓它的新能源汽車夢(mèng)更快變成現(xiàn)實(shí)。更關(guān)鍵的是，牽制著新能源汽車進(jìn)步與推廣的核心技術(shù)、供應(yīng)鏈建設(shè)和售后服務(wù)對(duì)于雙方來說不再是問題，這無(wú)異于雙方用各自優(yōu)勢(shì)解決了原本行業(yè)內(nèi)普遍存在的痛點(diǎn)與短板。

對(duì)于汽車新軍而言，代工合作也不失為一種值得一試的發(fā)展路徑。據(jù)了解，博郡汽車已經(jīng)做好了生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)的所有準(zhǔn)備，樣車也都已經(jīng)交付指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。但眾所周知，資質(zhì)申請(qǐng)工作自2017年8月以來就處于暫停狀態(tài)，何時(shí)能夠開放，不是任何一家企業(yè)可以掌控的。如今有了一汽代工，博郡的生產(chǎn)資質(zhì)問題迎刃而解，其第一款產(chǎn)品就可以早日進(jìn)入市場(chǎng)；而其南京的生產(chǎn)基地，就可以按部就班地建設(shè)，為后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，在這次簽約儀式上，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)和博郡汽車總裁黃希鳴博士都強(qiáng)調(diào)，雙方不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品代工生產(chǎn)層面的合作，而是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，包括研發(fā)、制造、零配件服務(wù)等。無(wú)疑，這是種創(chuàng)新的合作模式，其結(jié)果值得我們期盼。

（博郡汽車董事長(zhǎng)、總裁黃希鳴）

黃希鳴在此前接收《汽車深度》專訪時(shí)表示，博郡計(jì)劃于2019年年底推出一款純電動(dòng)SUV車型，該款車型樣車的續(xù)航里程達(dá)到了536公里，與一汽的合作是否會(huì)加快這款車型的上市節(jié)奏，亦或是在不久的將來雙方會(huì)推出一個(gè)新品牌？只能說，一切皆有可能。