2015日內瓦車展上，一個曾今熟悉的汽車品牌再度出現在世人面前—德國寶沃，誕生于1929年德國不萊梅。這對于德系車迷來說無疑是興奮的，對大眾消費者來說也是絕好的，畢竟他曾創造的輝煌成績是那么斐然。

Borgward品牌

Borgward Hansa 2400 Pullman（1955–57）

Borgward股份公司副總裁兼首席執行官Karlheinz L.Knoess先生介紹了品牌“資源鏈合，德國制造，互聯直通”的全新運作模式。Borgward打算在德國以及其他新興市場建設工廠，并且通過互聯網及其他渠道，實現全球同步銷售。預計2020年，Borgward年產量將達到80萬輛。

Borgward Hansa 1500 RS Spyder（1952）

隔了半個多世紀沒造車的Borgward品牌能帶給世人什么驚喜，才是最值得關注的。新生的Borgward汽車將把總部遷至斯圖加特，首款車型將于今年9月開幕的法蘭克福車展首發亮相。Borgward計劃每年推出2-3款新車，包括各種新能源車型。

BX7的足夠驚艷的造型設計，各個角度看上去都十分厚重、敦實，Wingline鷹翼式的車肩線條更是強化了整車的力量感。即便是這個品牌曾經消失過50年，但經典依然是經典，這些設計元素放倒如今來看，依然充滿了韻味。這也是一個有著接近百年歷史的汽車品牌，所具備的底蘊。

拉開車門，中控上那塊巨大的屏幕絕對算得上是吸睛利器。這塊兼具了big與實用性的屏幕，讓人在第一時間便能感受到BX7所具備的豪華感。而它“背后”所隱藏的B-Link智能互聯系統，也讓這塊大屏擺脫了花瓶的嫌疑。除了常見的語音交互功能外，B-Link最大的亮點莫過于系統定期會對車輛進行自檢。中控臺整體的設計充滿了層次感，各個按鈕的布局也很合理，讓人上手非常之快。但是在內飾的做工方面，BX7還有一定的提升空間。

來自愛信的六速手自一體變速箱與2.0T的發動機搭配得十分默契，動力輸出很平順。從1500轉起，發動機便能實現最大扭矩（300N·m）的輸出，在不告訴你BX7的動力組成的情況下，你很有可能會認為這是一臺自然吸氣的發動機，因為它真的太平順了。實際駕駛的反饋是，動力并沒有發動機參數上數字那么給力，甚至用“溫柔”去形容也不為過。當然，這個“溫柔”只是對發動機參數而言的，BX7的動力完全達到了夠用的級別。

BX7搭載了基于博格華納的第五代四驅技術的四驅系統，在后橋電子限滑差速器（選裝）的配合下，寶沃BX7的四驅性能在同級別車型中配得上“強大”這個詞。在試駕中的越野體驗環節，無論是在涉水、輪滑組測試、交叉軸測試又或是炮彈坑等項目中，BX7都顯得十分從容。你要知道，這是一臺城市型SUV，能夠從容的完成這些項目，已屬不易，何況對BX7而言，這些項目都屬于piece of cake。

“豪華觸手可及的”品牌理念在寶沃BX7上顯露無疑，德國寶沃經典元素的完美融合，作為家用SUV，不妨考慮它成為你的選擇之一。