打開車門、坐上座椅、腳踩剎車，車門自動關閉，臺灣知名時事評論員賴岳謙饒有興致地體驗了一下長安汽車的新能源汽車。他坐在駕駛位上說：“這個車很舒服，座椅符合人體工學，坐下去沒有任何壓迫感。”

9月10日至12日，兩岸媒體代表走進重慶兩江新區、璧山和永川，了解重慶汽車產業發展現狀以及新能源汽車研發成果。

圖為臺灣知名時事評論員賴岳謙及夫人周玉琴在重慶體驗新能源汽車。中新網記者 何蓬磊 攝

重慶是中國傳統的汽車制造業重鎮，正全力打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。數據顯示，2024年上半年，重慶汽車產量達到121.4萬輛，其中新能源汽車產量39.1萬輛，有力助推重慶重返大陸“汽車第一城”。

在重慶兩江新區的長安汽車全球研發中心內，高顏值的新能源汽車一字排開，引得兩岸媒體記者爭相拍照合影。賴岳謙表示，大陸自主汽車品牌這些年的成長有目共睹，比起海外品牌也毫不遜色。

兩江新區是重慶汽車產業發展的主陣地，上半年整車產量57.4萬輛，其中新能源汽車產量達到20萬輛。位于兩江新區的長安汽車已建立起“六國十地”的全球協同研發格局，來自全球31個國家和地區的1.8萬余名研發人員協同研發。

在了解長安汽車的全球化布局后，臺灣梅花新聞網執行副總編輯宋秉忠認為：“近年來，臺灣為應對氣候變化，碳排放壓力很大，發展新能源汽車產業可謂是打破現有僵局的一劑良方。尤其是大陸在短短幾年內，不僅新能源汽車普及率高，充電樁等配套設施的覆蓋面也很廣，這些經驗都值得臺灣學習。”

作為全球首個“刀片電池”生產基地，坐落在重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司，已建成14條高自動化及高智能化電池生產線，公司在電池領域具備100%自主研發、設計和生產能力，應用領域涉及IT、汽車、新能源、軌道交通等。

圖為兩岸媒體記者參訪重慶弗迪鋰電池有限公司。中新網記者 何蓬磊 攝

在“刀片電池”生產車間，龐大的機械手、嶄新的配件，工廠處處充滿著智能化。現場工作人員介紹，生產線每6秒就能下線一塊“刀片電池”，這些電池將作為“心臟”，搭載在一輛輛新能源汽車上。

“參觀了‘刀片電池’生產車間后，我感到很驚喜。”宋秉忠表示，如今，許多年輕人掀起購買電車的熱潮，新能源汽車市場未來大有可為。

圖為兩岸媒體記者參訪長城汽車股份有限公司重慶分公司。中新網記者 何蓬磊 攝

在永川的長城汽車股份有限公司重慶分公司內，“長城炮”皮卡每72秒就能下線一臺，每3天就可創造2億元產值。該公司黨支部書記王炳江介紹，公司建設了跨部門、跨地域、全產業鏈的協同汽車設計研發平臺。

“長城汽車不僅在大陸銷量好，在海外也有著不錯的市場。”臺灣自媒體博主蔣成圃在參觀后表示，期待大陸的汽車品牌能早日走進臺灣市場，“我也想開著大陸的越野車在臺灣吹海風”。(完)

關鍵詞： 車輪上的重慶