“軍人無畏、果敢和忠誠的品質伴隨我一生，從部隊到民航，我始終謹記‘人民航空為人民’，認真飛好每一個航班，把旅客安全舒適地送達目的地，是我永遠不變的初心。翱翔藍天42載，我心始終是少年！”2021年5月15日，東航MU6796航班上，磁性有力的機長廣播響起，東航五星機長上官偉宏迎來了他退休前的最后一個航班。對于上官偉宏而言，這無疑是特別的一天，他即將在退休前執飛的最后一個航班上，度過自己的60歲生日。

與之前的無數次飛行一樣，上官偉宏早早來到飛行準備室，為最后一次航班任務仔細核對計劃、航路、天氣等機組協調事宜。繞機檢查、駕駛艙準備、等待上客…一切準備就緒，14時15分，隨著上官偉宏執飛的MU6796航班平穩降落在成都雙流國際機場，座位上的旅客掌聲響起，許多旅客與上官偉宏握手擁抱。他的飛行生涯自此劃上了圓滿的句號。

曾駕駛轟炸機與死神搏斗62分鐘 與原973機組駕駛修好的轟六參加1984年國慶閱兵

上官偉宏，現為東航五星機長。1979年招飛入伍，1982年畢業于中國人民解放軍空軍第二航空飛行學校。隨后在空軍航空兵八師二十四團服役。1986年，上官偉宏轉業到民航工作，截至5月15日，總起落架次4273次。1983年11月2日，22歲的上官偉宏與他的機組在駕駛轟六型戰略轟炸機973號執行任務時，遭遇險情，飛機原有的5米多的高垂直尾翼不見了。飛機成45度坡度以每秒30米的下降率急劇下墜。在危急關頭，上官偉宏與機長竭盡全力，果斷處置，終于改平了飛機，連飛三個機場才最終降落。這次飛機迫降成功，連蘇聯專家看了受損飛機之后，都贊嘆“中國空軍飛行員創造了一次前無古人，可能也后無來者的奇跡”。

1983年12月19日，中國人民解放軍北京軍區空軍政治部授予飛行員上官偉宏記一等功一次。1984年10月1日，上官偉宏與原973機組駕駛修好的轟六參加中華人民共和國成立35周年的空中梯隊閱兵。

回顧投身飛行事業的42年，上官偉宏先后執飛過轟-5、轟-6、運-7、圖-154、波音-767、空客A320等機型。可以說，上官偉宏用自己的親身經歷見證了中國民航事業的發展與強大。在他26047小時的安全飛行中，上官偉宏始終如一地以“地面苦練、空中精飛”作為自己的工作原則，在飛行一線上默默奉獻著自己的力量。

轉業至東航 先后獲得東航五星機長、民航飛行安全銅質、銀質和金質獎章

劫后余生的他迎來了鮮花和掌聲，但無論輝煌還是平淡，上官偉宏始終有條不紊地做好自己一輩子的事業，那就是飛行。也許正是空中62分鐘與死神搏斗的經歷，鑄就了上官偉宏臨危不懼，沉著冷靜的優良作風，在此后的很多年里，不管是空軍還是民航，他都竭盡全力保證飛行安全，在轉業至東航期間，上官偉宏先后獲得東航五星機長、民航飛行安全銅質、銀質和金質獎章。作為一名擁有37年黨齡的老同志，在航班任務上，他從不掉鏈子，總是無條件服從分部的統一調整。有一次上官偉宏執飛的早航班延誤至凌晨兩三點，當天中午原本還有第二班的他，在滿足休息期要求的情況下，依然圓滿完成了飛行任務。他從不叫苦叫累，總是把分配好的工作默默地做好。在號召的疫情專項捐款和對翁丁村重建愛心活動中，他總是屢屢帶頭捐款，“作為一名黨員，這些都是應該做的。”

老空軍一脈相承的精神刻進骨子 激勵著一代又一代的飛行員

與上官偉宏飛過的機組常常會發現一個細節，“上官機長執行航班任務時，永遠會把襯衫熨燙的筆挺有型，仿若新衫，駕駛艙和屏幕也都被他擦得一塵不染，在繞機檢查時也不輕易放過任何一個細節。”如今，60歲的上官偉宏仍然目光如炬，精神抖擻，將老空軍一脈相承的精神刻進了自己的骨子里。對于這點，和他搭檔飛行的同事印象很深，“上飛機后打掃駕駛艙，下飛機后打掃駕駛艙，每次接上官機長的飛機永遠都是干干凈凈的狀態。”

曾經與上官偉宏飛過的年輕學員，如今也成長為獨當一面的帶隊機長，談起上官機長，他們都無一不露出欽佩的神情，“上官機長好啊，真正是一名好機長。”“為人正直，作風正派。”“我很喜歡跟上官機長飛，不僅給你講技術，還要充分發揮他的幽默”。“每次跟上官飛，聽到他爽朗的笑聲，帶著獨有的煙火嗓音，就覺得很安心”。上官機長就要離開他最愛的飛行事業了。但對于退休這件事，他仍然充滿朝氣，“我仍是那個心懷藍天的少年！”（易崇華 尹一平）

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