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6品牌召回30.73萬輛乘用車,“失速門”重登臺前?


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中國經濟網8月21日訊(記者 郭躍)8月18日,國家市場監督管理總局發布6起乘用車召回公告,涉及奔馳、捷途、吉利、奇瑞、捷豹路虎、沃爾沃6品牌在內的共計307308輛乘用車將被召回。其中,奔馳因“問題燃油泵”一舉召回231249輛,占比75.25%;奇瑞系的奇瑞和捷途共召回53140輛,占比17.29%;吉利系的吉利和沃爾沃共召回22846輛,占比7.43%。

具體來看,奔馳宣布將分批召回共計231249輛乘用車,包括90280輛進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV,120088輛國產C級、E級、GLC SUV,以及20881輛國產V級、威霆。以上車輛的召回原因是車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求,葉輪變形并與燃油泵殼體發生摩擦、阻力增大。極端情況下,可能造成燃油泵停止工作,導致車輛行駛中熄火,存在安全隱患。

自2019年起,由電裝問題燃油泵引發的“失速門”,一度成為乘用車召回市場的焦點。2020年,國內更有多達2741469輛乘用車因該問題被召回,占全年召回總量的41.40%之多。不過,在此之后,“失速門”便偃旗息鼓。值得注意的是,彼時深陷“失速門”的大多為日系品牌,而本次奔馳的大規模召回,會否再引發一波相關召回,值得持續關注。

接下來,捷途宣布自8月20日起召回33077輛X70 PLUS,召回原因是車輛采用車內雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式,但缺少“引擎蓋未關閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止,駕駛員在車內可能難以識別到該狀態,極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風險,影響駕駛員視線,增加車輛發生碰撞的風險,存在安全隱患。

另外,同為奇瑞系的奇瑞品牌將自即日起召回20063輛奇瑞eQ1,召回原因是車輛由于電池系統軟件策略問題,在經過長期頻繁快充或長期停放后,動力電池內部電芯壓差逐漸變大,壓差超過設計值可能導致車輛限功率行駛,在極端情況下可能發生高壓下電,車輛失去動力,存在安全隱患。

吉利系方面,吉利品牌將自即日起,召回共計22272輛帝豪GL,召回原因是車輛由于車門鎖零部件尺寸超差,車門鎖體耦合桿回位不良,可能需要多次動作才能打開車門,緊急情況時會增加乘員安全逃生風險,存在安全隱患。

此外,有73輛沃爾沃XC40也將自即日起被召回,原因是車輛因生產裝配原因,左前下控制臂球頭可能安裝不到位。極端情況下,車輛行駛時左前下控制臂可能會與轉向節分離,導致左前車輪失去轉向能力,存在安全隱患。

捷豹路虎則宣布自即日起,將召回2023年1月20日至2023年5月30日生產的部分進口2023款攬勝、攬勝運動汽車,共計574輛。召回原因是車輛因大燈控制模塊軟件問題,當車輛解鎖或鎖車時,大燈控制系統可能進入休眠狀態無法喚醒,導致大燈無法正常工作,存在安全隱患。

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