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插混車型銷量大漲,“落后”的技術怎么這么吃香?


【資料圖】

大家一直以來的認知當中,對于常提到的“新能源車”,往往都想到的是純電動車型,但這一說法如今似乎越來越不準確了。

因為我國新能源汽車如今純電動車型反而已經不是主流了。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年上半年,我國新能源汽車產銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達28.3%。

這里面,有意思的來了,這其中,純電動車累計銷量271.9萬輛,同比增長31.9%,但注意看插混車型,上半年銷量102.5萬輛,同比增長91.1%,雖然銷量總體量還不如純電動車型,但增幅卻是純電動車型的近乎三倍,可見插電混動車型多么受歡迎。

具體產品來看,國內熱銷插電混動汽車銷量榜單前十款車型中,比亞迪占據了大部分份額,排在前八位的都是他家產品,秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i排在前兩位,上險數分別為135,988輛和132,435輛,同時這兩款車,也是唯二半年銷量超過10萬輛的插電混動汽車。

其他暢銷的比亞迪車型還有宋Pro DM-i,排名第三,上險數為74,902輛。之后則是唐DM(6,5997)、漢DM(48,733)、騰勢D9(48,399)、護衛艦07(28,929),驅逐05(28,9093)。

然后長安UNI-V智電iDD排名第九,上險數為9,468輛,奔馳E級PHEV進入榜單前十,上險數8,959輛,也是唯一進入前十的外資品牌。此外,今年上半年邁騰GTE、別克微藍6插電混動、帕薩特插電混動和卡宴混動等外資品牌插電混動車型也銷量不錯。

除了插棍車型,全系增程式混動的理想汽車在2023年上半年成績更是亮眼,上半年總交付量達到了13.9萬輛,同比增長達到了驚人的130%,僅6月一個月就交付了超過3萬輛新車。而且半年交付量已經超過了去年全年銷量…

那么問題來了,這么看來,插混/增程式車型反而成了新能源車了?可不要忘了,這兩種車型都是需要加油,都是離不開傳統內燃機的,那么“新”又體現在哪里呢?因為嚴格來說,插混/增程式混動都屬于過渡形態,技術上依然是相對比較落后的,而且發展提升空間有限。目前電動車真正的技術突破還是在于純電續航和電池安全、電控系統等方面。

其實也簡單,航空母艦技術先進吧?普通消費者夠得著嗎?對多數人來說,技術不重要,重要的是實惠,插混/增程式又能上綠牌,又能純電省油錢,這才是關鍵。

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