圖為“首爾路7017”項目。 　　首爾市政府供圖

街道兩邊的步行區域不斷擴大，道路兩旁增設供行人休息的座椅，街區愈發整潔美觀……近年來，為打造步行友好型城市，韓國首爾市的大街小巷正發生著一系列變化。

早在2013年，首爾市就提出要打造步行友好型城市。2016年，首爾市正式推出“步行城市”綜合計劃，旨在克服以汽車為中心的交通方式帶來的弊端，讓城市的交通方式恢復“以人為中心”。

為提升步行便利度，首爾市政府在居民集中的區域對現有車道進行“瘦身”，擴大步行道路、改善步行道路質量和環境。目前，首爾市已經建造了107條步行專用道路，在特定時間段內不允許車輛駛入。

首爾市政府把所有單車道和雙車道窄路的時速都限制在30公里以下，并專門打造了兒童步行安全道路，在上下學時間限制車輛通行。通過開展“無車日”、徒步及自行車比賽等活動，鼓勵市民選擇步行或公共交通，引導市民減少對汽車出行的依賴。未來，首爾市將在市中心每個十字路口的道路上，都設置人行橫道。

“首爾路7017”工程是具有代表性的“步行城市”項目之一。“首爾路7017”的前身是首爾站高架橋，這座建成于1970年的橋梁見證了韓國經濟的飛速崛起。然而上世紀90年代末以來，高架橋設施逐漸老化，由于維護成本高昂，且嚴重影響城市整體景觀，最終于2015年被完全廢棄。

2017年起，首爾市對這座高架橋進行了改造，使其成為市民新的休閑娛樂空間。改造后的高架橋四通八達，與沿途的寫字樓相聯通。行人可以通過空中人行道在半小時內到達周邊多個旅游景點和商圈。此外，高架橋上還種植了各種盆栽和花木，設立了咖啡廳、室外舞臺、小劇場、游戲區等休閑體驗區。

改造后的橋梁被命名為“首爾路7017”，代表著這座1970年建成的高架橋于2017年重獲新生，也寓意著這座17米高的橋梁構建了由17條人行道連接起來的空中步行網絡。

首爾市政府相關部門負責人樸泰柱向本報記者表示，“首爾路7017”自建成以來，訪客人數已超過1000萬。高架橋連接了周邊地區的優質資源，讓老舊社區煥發新顏，大幅激活附近區域的商業，為發展停滯的地區帶來活力，也為城市基礎設施改造提供了新的思路。

樸泰柱介紹，首爾市將繼續大力推進“步行城市”計劃，2020年1月起將啟動對地標性建筑光化門廣場的改造工程，將其打造為步行觀光和歷史文化空間。廣場兩邊的雙車道將被縮減為單車道，附近的十車道將被縮減為六車道。改造后將出現一個2.46萬平方米的市民廣場，可以舉行各類文化演出，為市民提供休閑空間。

樸泰柱介紹說：“當前，首爾以汽車為主的通行模式導致空氣中尾氣排放的細顆粒物增加，空氣質量下降。市民由于步行等運動不足處于亞健康狀態。我們認為，要實現以人為本的可持續發展，打造步行友好型城市是必須邁進的方向。”

關鍵詞： 首爾 步行城市