“提前趕到車站，卻沒地兒休息，只能坐在臺階上。”近日，有人來電話反映，去北京東站乘火車，到了車站卻沒有候車休息室。他想通過本報呼吁一下，希望能多設立一些可供休息的便民設施，供乘客候車。

車站“藏”在深溝村沒候車廳雨棚來代替

由于缺少指示牌，如果不用手機地圖導航，記者根本找不到北京東站的確切位置。它位于八王墳長途客運站東側，進出車站只有一條東西走向的小路，小路一端和東四環的輔路相連，另一邊和大望路相連。順著大望橋往南步行百余米，來到了八王墳長途客運站，在客運站門口有一個攔車桿，問詢負責遙控攔車桿的男子，他告訴記者順著小路一直往東大約步行五六百米，就是火車站。這條七八米寬的小路兩側分布著幾棟居民樓，更多的是平房和小院落。

步行十余分鐘，路南側出現了一棟黃色建筑，房頂上四個金色大字“北京東站”十分醒目，其中“東”字是繁體字。緊挨著黃色建筑北側，一塊呈三角形的空地上方，是一個鋼鐵架子搭成的遮陽棚兼擋雨棚，黃色建筑中央緊閉的大門上掛著“進站口”的牌子。在它東側臺階上是售票處，兩個裝有卷閘的窗口貼著“退票、改簽”的牌子，墻上貼著售票時間表，窗戶上方的電子顯示屏滾動播放著乘車信息。在進站口西側有一個對開的鐵皮門，門上貼著“鐵路工作人員專用通道，禁止其他人員入內”的提示語，旁邊是藍底白字的“出站口”標牌。在出站口的東西兩側各有一個自助取票處，每一處都裝有幾臺自助取票機，東側的自助取票機裝在一棟房子里，安著一個卷閘門。

5月20日中午，當天氣象預報室外氣溫30攝氏度，火車站所有的窗口和進出站大門都緊閉著，進站口外的空地上有數十名乘客候車，遮陽棚下面靠近進站口的臺階下，安裝了兩排座椅，有十幾名乘客坐在上面候車。3月份，記者到這里調查時，臺階下還沒有安裝座椅。但如今座椅數量仍十分有限，不少乘客只好坐在臺階上，還有一些乘客坐在空地和小路之間的隔離鐵桿上，鐵桿表面油漆都被磨掉了，露出了锃亮的金屬。有幾名乘客用帽子、手帕等不停地扇風降溫。在鐵桿對面的墻根底下，立著一塊藍色的牌子，上寫“深溝村”。

超市里擺放板凳沙發在此休息收費數十元

采訪期間，“休息!免費無線網!存包!”的聲音播個不停，聲音來自車站對面的兩個小賣部，其中一個小賣部開在路邊的平房里，另一個小賣部開在一棟密閉垃圾站里，垃圾站旁邊墻角立著幾把掃帚，門口擺著一個冰箱和一張桌子，桌上摞著桶裝方便面，門旁的灌木上掛著“存包、出售冰棍”的牌子。垃圾站里面的空地上，擺著一張桌子和十幾把凳子，桌子上面有幾個插線板。兩名乘客拖著行李進來后，將行李靠在一邊的墻上，坐在板凳上休息，一位女子上前向兩人收錢。

走進臨街的超市，老板開口問：“要休息嗎?”記者疑惑：“超市還能休息嗎?”老板說：“能啊，往里走小屋就可以。”在老板的帶領下，記者在貨架后面看到了一扇狹窄的小門，掀開門簾，里面有三間可供休息的房間，其中較大的一間房里擺著十幾個凳子和沙發;較小的房間里坐著幾個帶著行李的乘客，旁邊的小桌上有一個正在給手機充電的插線板;中間的小房間里擺著一張雙人床。一名正在玩手機的乘客說，他買的是晚上8點多的火車票，因為提前到了車站，只好在這里休息。老板邊介紹邊報價：“一張凳子收費是20元，床收費100元，不限休息時間。”

距離超市不遠處的路北側，墻上掛著一塊牌子，上寫“公交擺渡車專204路進此門乘車。”牌子旁邊有一扇鐵門，記者推門進去是一個停車場，路邊立著一塊公交站牌，一輛三輪摩托車停在鐵門旁邊，車上下來兩個人，其中的女乘客告訴記者從大望路地鐵站過來需要10元錢。等這兩名乘客走了之后，記者問車主去大望路地鐵站多少錢，車主從窗戶里斜了一眼說：“15塊!”

5月20日，記者在停車場西側看到一塊兩米多高的圍擋，圍擋上面開著一個小門，一名男子推門出來，記者上前問：“這里有休息的地方嗎?”他向門里一指說：“里面有。”記者推門而入，原來被圍擋圍起來的是一片拆遷后的空地，空地南側有一棟二層小樓。男子帶著記者來到二層，他推開其中一扇房門，記者看到房內有四張床，床上鋪著被褥，其中一張床上還擺著一個行李。“怎么收費?”記者問。“一人40塊錢。”該男子說。

出了公交車站外的鐵門，記者發現旁邊一棟黃色房門敞開著，拉開門里面空蕩蕩的。而兩個月前記者來到這里的時候，這間房內有幾張床和十幾把椅子，當時一把椅子收費30元，還提供充電服務。

針對候車乘客反映沒處休息的問題，記者致電北京東站的值班電話，一位工作人員說，這個車站沒有候車廳，現有出站口外的鋼結構雨棚也是向上級部門申請了多次才得以建成，2017年進行了車站改造，加高了站臺高度，便于乘客上車，還在站臺上修建了罩棚，免得乘客淋雨。他說更多情況只能問上級部門雙橋站。

關于站外商鋪提供收費休息場所情況，記者致電朝陽區南磨房鄉綜治辦，一名工作人員說，站外北側的道路屬于南磨房鄉地界，提供休息場所收費一事，不符合相關規定，他會通知工商部門前去檢查。(記者 楊曉斌 通訊員 簡生文)

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