《參考消息》22日刊登源自日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》的報(bào)道《全球航空業(yè)以貨運(yùn)求生存》。報(bào)道摘要如下：

新冠疫情的蔓延導(dǎo)致旅行需求“蒸發(fā)”殆盡，在這樣的背景下，航空業(yè)界正在竭力通過發(fā)展貨物運(yùn)輸求生存。一方面，疫情期間人們減少外出使得貨物運(yùn)輸需求旺盛;另一方面，航班削減導(dǎo)致運(yùn)力下降，運(yùn)費(fèi)飆升。航空業(yè)將此視為良機(jī)，紛紛采取對(duì)策加大運(yùn)力，以便將貨物運(yùn)輸培養(yǎng)為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

通常情況下，國(guó)際航空貨運(yùn)的60%均通過客機(jī)腹艙運(yùn)輸。但疫情導(dǎo)致大量航班停飛，貨運(yùn)空間大幅減少，運(yùn)費(fèi)暴漲。比如，從中國(guó)香港向北美發(fā)送包裹的運(yùn)費(fèi)就比1月上旬漲價(jià)70%。

而旺盛的需求則進(jìn)一步推高了原本已經(jīng)高企的運(yùn)費(fèi)。由于世界各地紛紛開啟居家辦公模式，眼下半導(dǎo)體和電腦零部件已經(jīng)取代口罩和手套成為運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。此外，由于減少外出就餐的趨勢(shì)逐步加強(qiáng)，生鮮食品的運(yùn)輸需求也在增加。未來，一旦疫苗上市，需要確保溫度控制萬無一失的冷鏈運(yùn)輸也將由航空運(yùn)力承擔(dān)。

此外，由于全球性的封鎖措施導(dǎo)致網(wǎng)購人數(shù)激增，一些分析師認(rèn)為今后航空運(yùn)輸需求還將保持旺盛。

韓國(guó)一家投資機(jī)構(gòu)的航空業(yè)分析師指出：“至少在年內(nèi)，航空貨運(yùn)對(duì)于業(yè)界來說都將是一個(gè)令人愉悅的話題。因?yàn)榧幢惴怄i了邊界，人們也不會(huì)放棄購物。可以預(yù)見今后一段時(shí)間運(yùn)力的短缺還會(huì)繼續(xù)。”

在這樣的背景下，一些航空公司為了滿足旺盛的需求，開始著手強(qiáng)化貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。美國(guó)聯(lián)合航空公司8月宣布其貨運(yùn)航班班次已經(jīng)增加至5000個(gè)。該公司第二季度的貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)36%，達(dá)到4.02億美元。

美國(guó)航空公司時(shí)隔35年重新開啟貨運(yùn)專班。9月，該公司計(jì)劃飛往拉美、歐洲、亞洲32個(gè)城市的貨運(yùn)航班超過1000個(gè)，主要由波音777和787等寬體機(jī)型執(zhí)飛。

新加坡航空旗下的廉價(jià)航空公司酷航8月對(duì)一些客機(jī)進(jìn)行改裝，將空客A320客機(jī)的座椅拆除以增加運(yùn)貨空間。

由于家電產(chǎn)品需求增長(zhǎng)，韓國(guó)大韓航空和韓亞航空第二季度也因?yàn)楦呖萍籍a(chǎn)品零部件運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)盈利。大韓航空也將部分客機(jī)改裝成了貨機(jī)。

截至今年4月上旬，中東最大的航空公司阿聯(lián)酋航空的貨機(jī)航線僅覆蓋50個(gè)城市，5月中旬增至75個(gè)城市，到了7月上旬更是擴(kuò)大到100個(gè)城市。

關(guān)鍵詞： 航空業(yè)以貨運(yùn)求生存