財聯(lián)社（上海，編輯史正丞）訊，據(jù)美聯(lián)社本周報道，美國加州檢方對一名27歲的特斯拉車主提出兩項駕車非預(yù)謀致人死亡指控。根據(jù)目前的公開消息，該案極有可能是全美第一起因為使用獲準上市的輔助駕駛系統(tǒng)而致人死亡被控重罪的案例。

據(jù)悉，這起事故發(fā)生在2019年末，檢方于去年10月提起訴訟，不過案件信息上周才對外公開。這名車主名為Kevin George Aziz Riad，是一名豪華轎車服務(wù)司機，對這些指控做無罪辯護，在案件審理期間處于取保候?qū)彽臓顟B(tài)。他的預(yù)審聽證會將在2月23日舉行。

案情本身相對簡單，洛杉磯警方表示Riad駕駛的Model S以很快的速度駛離高速，在闖了一個紅燈后撞上一輛本田思域，造成思域車上的兩名乘客當場死亡。Riad和Model S車上的女乘客也受傷住院，但并不危及生命。

雖然檢方的訴狀中并沒有提及Autopilot，但同樣派員調(diào)查這起事件的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）明確表示，事故發(fā)生時Autopilot處于啟用狀態(tài)。

值得一提的是，這起案件并不是第一個涉及自動駕駛系統(tǒng)的刑事指控，更大的意義在于首次將獲得大范圍應(yīng)用的駕駛技術(shù)牽扯入刑事指控。2020年時亞利桑那州檢方曾對一名Uber雇來監(jiān)控全自動駕駛試驗的司機提出過失殺人指控，當時這輛SUV撞死了一名行人。

與Uber的系統(tǒng)處于試驗狀態(tài)不同，Autopilot等其他輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在全球大規(guī)模使用，光是在美國，預(yù)期就有76.5萬輛特斯拉汽車配備了這一能自主進行轉(zhuǎn)向、加速和制動的系統(tǒng)。

除了技術(shù)本身的局限性，美國政府對多起涉及Autopilot的調(diào)查也顯示消費者對這項技術(shù)的認知存在偏差。在美國國家交通安全委員會針對2018年“特斯拉撞消防車”的調(diào)查報告中也表示，Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計“允許駕駛員脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。去年五月加州警方逮捕了一名男子，因為他的特斯拉從高速開下來時，車上只有他一個人坐在后排座位上。

在一系列與Autopilot相關(guān)的案件發(fā)生后，特斯拉對這項系統(tǒng)做出了多次更新，增加司機濫用這項功能的難度。此外公司也在努力提升軟件識別警車、消防車等緊急車輛的準確度。

對于特斯拉在一系列刑事以及附帶民事訴訟中的責(zé)任，北卡大學(xué)法學(xué)院研究自動駕駛汽車問題的Bryant Walker Smith教授表示，加州訴Riad案是他印象中第一起與輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)的重罪指控。如果特斯拉被認定將危險技術(shù)應(yīng)用于美國道路上，可能會面臨“刑事、民事或道德上的責(zé)任”。

值得一提的是，Riad案的兩名死者家人也將肇事者和特斯拉公司告上法庭，法庭文件顯示原告指控特斯拉“出售具有缺陷的汽車，能夠突然加速并缺乏有效的自動緊急剎車系統(tǒng)”。這個案子目前排期在2023年中開庭。

關(guān)鍵詞： 特斯拉