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美國哈佛大學科學家為電動汽車開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池，該電池有望實現(xiàn)3分鐘內(nèi)完全充電，并且可持續(xù)使用20年。相關論文發(fā)表在最近的《自然》雜志上。

目前，初創(chuàng)公司Adden Energy宣布已獲得哈佛大學技術發(fā)展辦公室授予的獨家技術許可，用于推進該技術的商業(yè)化，其目標是將電池縮小為手掌大小的“軟包電池”，其組件封裝在鋁涂層薄膜中。

這款電池使用的是純金屬形式的鋰，而不是目前市場上電動汽車電池所用的鋰離子。同時，“固態(tài)”是指使用固體電極和固體電解質(zhì)，而不是鋰離子電池中的液體或聚合物凝膠電解質(zhì)。

在實驗室中，該團隊的電池原型實現(xiàn)了充電速度快至3分鐘的，并且在生命周期內(nèi)可循環(huán)超過1萬次。研究人員表示，目前，即使是同類中最好的電池也只有2000—3000次充電循環(huán)，這項技術可能會“改變游戲規(guī)則”。

這款新電池新穎且復雜的設計靈感來自于英式經(jīng)典三明治。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，鋰金屬電池在相同體積下儲存的能量要多得多，而充電時間卻比傳統(tǒng)鋰離子電池少得多。但它們很容易形成“樹突”——一種微小的、剛性的樹狀結構。樹突會在電池中生長，其針狀突起的部分稱為枝晶。這些結構像根一樣長入電解質(zhì)并刺穿分隔陽極和陰極的屏障，可能導致電池著火。

類似三明治的多層結構可防止枝晶結構生成。如果將電池想象成三明治，首先一層是面包（鋰金屬陽極），然后是生菜（石墨涂層），接下來是一層西紅柿（第一種電解質(zhì)）和一層培根（第二種電解質(zhì)），最后是另一層西紅柿和最后一塊面包（陰極）。在這種設計中，樹突在“生菜”和“番茄”中生長，但在“培根”處停止。“培根”屏障阻止枝晶穿過使電池短路，從而防止了故障產(chǎn)生。

此外，該電池可自我修復，這意味著它的化學成分允許它回填由枝晶產(chǎn)生的孔。

這家創(chuàng)業(yè)公司表示，清潔能源儲存技術的快速發(fā)展對于應對氣候變化至關重要。據(jù)估計，僅全球汽車電氣化一項就可將全球溫室氣體排放量減少16%，而這種“新電池模式”被視為實現(xiàn)這一目標的關鍵。

關鍵詞： 固態(tài)鋰金屬電池