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杭州灣跨海鐵路橋南航道橋開始施工


(相關資料圖)

8月13日18時48分,在世界三大強潮海灣之一的杭州灣海平面上,“水欣麒1”打樁船將61.1米長鋼護筒吊裝沉放到海中設計位置,杭州灣跨海鐵路橋南航道橋159號主墩開始鋼護筒沉放,標志著南航道橋正式開始施工,這是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

杭州灣跨海鐵路橋南航道橋全長814.5米,采用鋼桁結合梁斜拉橋結構,主跨為364米,孔跨布置為(71.25米+154米+364米+154米+71.25米)。其中南航道橋159號墩,共設計布置42根鋼護筒,本次施工的是1號鋼護筒,樁徑2.8米,長61.1米,樁頂標高+8.0米,重約98噸。

杭州灣是典型的“喇叭狀海灣”,存在大潮差(最大潮差8.69米)、強沖刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥層及淺層氣多發等特點,基礎施工難度大、安全風險高。鋼護筒的設置可有效隔絕惡劣水文、地質條件的影響,防止鉆進過程塌孔風險。

本次鋼護筒沉放通過“水欣麒1”打樁船完成起吊、立樁、抱樁作業、鉸錨移船,采用CORS系統進行精確定位,使用液壓錘錘擊沉樁至設計標高,實現了鋼護筒海上沉放的高精度、高效率作業。

杭州灣跨海鐵路橋作為新建南通至寧波高鐵的控制性工程,包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋,全長29.2公里,采用時速350公里的雙線無砟軌道設計。

項目建成后,將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連,推動長三角地區路網結構更加完善,極大便利沿線人民群眾出行,對推進長三角一體化發展具有十分重要的意義。此外將創下多項世界紀錄,對世界鐵路橋梁建設領域具有里程碑意義。

原標題:杭州灣跨海鐵路橋南航道橋開始施工

值班主任:田艷敏

責任編輯:田艷敏

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