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無障礙環境建設法將于9月1日起正式施行，這部專門性法律涉及停車位、盲道、公共交通等無障礙設施建設，盲文、大字、語音等無障礙信息交流，生活繳費、教育考試、快遞等無障礙社會服務等各個方面。

有人認為，無障礙環境建設是對殘疾人、老年人等群體的“特殊照顧”，因此參與度不高。實際上，無障礙環境建設成果惠及社會全體成員。例如，建成城市慢行系統，能方便所有市民漫步健身；在社區配置助餐和就近食堂，服務的是所有居民。

不止老年人、殘疾人等存在長期的無障礙需求，意外受傷者等也存在暫時性的無障礙需求。據估算，以70歲作為平均壽命，人一生中約有11%的時間處于“殘障狀態”，包括兒童期、老年期、受傷時等。可以說，無障礙環境建設事關每一個人。

隨著經濟社會的快速發展和信息技術的廣泛運用，我國在無障礙建設領域取得長足進步。無障礙衛生間逐漸普及，更多節目配上手語播報，一大批公共基礎設施建成，進入“有沒有”向“好不好”轉變的階段。無障礙環境的理念也有明顯變化，從滿足特定人群特定需求，走向打造人人受益的社會環境。無障礙環境建設并非易事，僅是設施方面就包括硬件建設和無障礙信息交流等軟件供給，涉及規劃、設計、施工、驗收、交付等諸多環節。

要看到，目前無障礙環境建設仍有不足。例如，難以滿足不同群體個性化需要，無障礙設施建設不夠系統連貫，重建設、輕維護，重建設、輕管理，盲道被占用、住宅防摔設計不到位等問題不同程度存在。

此外，人們對無障礙的需求更加多樣化，除了盲道、出入口坡道，還需要無障礙車位、加裝電梯、交通信號燈語音提示等，對養老、助餐、休閑健身等服務也有新訴求。這對無障礙環境建設在高效利用空間、綜合平衡利益、滿足突出需要上提出了更高要求。針對新需求、新問題，要積極開展“城市體檢”，找準無障礙環境建設的突出短板，摸清群眾反映最強烈的問題，結合老舊小區改造、綜合交通運輸體系建設、城市更新等工作，有針對性地補上欠賬。

無障礙環境建設法實施在即，需有關部門完善配套政策、細化相關標準、加強執行督導，打造連續貫通、安全便捷的無障礙環境，讓全民生活出行“無障有愛”。（本文來源：經濟日報 作者：曾詩陽）

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